富巷路项目建议书-（富巷公铁立交北至丰山路）.docVIP

富巷路（富巷公铁立交北至丰山路）道路新建工程项目建议书 第一章　总 论 一、项目概况 余姚地处沿海经济开放区，位于杭州－绍兴－宁波－普陀山的黄金旅游线上，山青水秀，名胜古迹星罗棋布。经济发达，是全国农村综合经济实力百强和中国明星县市。目前，已经形成纺织、机械、电子、仪表、塑料、化工、冶金、建材、食品加工、轻工等10大门类为主的工业体系，是浙江重点工业市县之一。余姚市交通发达，沪杭甬铁路横贯市境中部，329国道甬余公路和杭甬高速公路分别从境北部、中部和南部通过，市区距栎社国际机场仅45公里，杭甬运河经余姚直通宁波港。 项目位于余姚市城区中部，北起丰山路，南至公铁立交北侧，胜山西路南侧，道路建设长度约434米，道路规划红线宽度为24米。工程拆迁红线用地面积约18763平方米，工程投资金额为18376.54万元。 二、项目提出的背景 1. 经济发展背景 中国加入世贸组织后，中国经济逐渐与世界经济接轨，中国经济迅速发展。自从改革开放以来，余姚一直跻身于全国经济综合实力百强县市之列。2009年全市经济社会继续保持平稳协调发展。预计全市实现地区生产总值500亿元，增长9%；实际完成财政一般预算收入72.6亿元，其中地方级收入39亿元，分别增长3.4%和17.1%；完成全社会固定资产投资171亿元，增长10%；实现社会消费品零售总额185.5亿元，增长16.2%；实现各类商品交易市场成交额454.5亿元，增长2.8%；实现城镇居民人均可支配收入26868元，农村居民人均纯收入12231元，分别增长7%和11.2%；光荣入选首届十大（县级）“中国最具幸福感城市”。 2.社会发展背景 近年来，随着经济的发展，余姚形成了以龙泉山为核心的城市中心区。在城市南部，以远东工业城为代表的工业区发展态势良好，北部的模具城和塑料城已经发展成为全国性的市场。随着城市的对外拓展，目前已经形成了城市中心以生活、居住、商业办公为主，南部以工业为主，北部以模具城、塑料城为主体的商务区的城市整体格局。 余姚市按照“打通断头路、建设交通环圈”和“内联网、外联环”的工作思路，开通一批、拓宽一批、启动一批市政道路，使内外交通圈相互衔接，增强城区通行能力，奠定城市路网骨架，大家“行”的问题已经基本解决。 但是目前余姚市道路系统尚未完善,现在路网结构不尽合理,有的内部道路还未联网，不能更好地发挥路网整体效能，交通拥堵、居住困难等城市问题日益严峻和突出。改善现状，建设现代和谐宜居城市，将使得余姚市城市生活品质得到提升，城市综合实力和竞争力也将得到不断提高。 三、项目建设的优势 1.余姚市经济基础良好，文化底蕴深厚，人文景观资源众多，这是发展城市交通，改善城市交通建设的有利条件。北面为城市主干路丰山路，西面为西石山路，这为道路改造提供了良好的外部交通环线。 2.地块位于城市中心区，这使得地块的开发启动在建设项目、公建服务、基础设施配套方面有良好的依托。 3.政府支持、领导重视。余姚市提出建设生态城市的要求，加快余姚市城区道路交通建设的实施的步伐。通过对城市道路网络的建设，更好地提升了城区的通车能力，造福了百姓。这为项目建设提供了重要政策保障。同时市民的参与意识日益增强，这将推动社会参与，形成城市和谐建设的社会保障。 四、项目建设的必要性 城市道路不仅是城市社会经济活动的纽带和动脉，也是反映城市精神风貌、感受城市景观特色与风土人情的重要通道，体现了一个城市的综合发展水平。根据新一轮交通发展规划，到2015年余姚市交通将提前基本实现现代化。2007年以来，余姚市交通部门克服土地、资金等要素制约，加快交通重点工程建设，完善骨干交通网络。但是在局部路段上，交通的联系还是不太顺畅，一些已经建设的道路之间缺少贯通，这给城区交通的快速出行带来了隐患，也阻碍了余姚市城区之间交通的联系。积极打通断头路，加强道路之间的联系，保障交通的顺畅，意义十分重大。 项目地处余姚城区中部，老城商贸文化中心，根据余姚总体规划提出的城市发展要求，该区域作为余姚的老城商贸文化中心，既有城市的商业发展轴线，也有沿江生活休闲轴线。因此，从城市布局上讲，城市道路网络必须与城市发展方向同步，加强内部交通间的联系，为城市的发展奠定条件，为产业的发展奠定基础。项目北至丰山路，南至胜山路南，路西侧侧为规划小学以及农贸市场，东侧为部分企业，西北片、西南片为成型的居民区，居住人口较为密集。因此，该路段交通流量较大，对外联络要求高。现状从开丰路至舜水路两条南北向城市道路间近1200米的距离，仅有西石山路南北相通，现状富巷路一条城市支路，且富巷路由于铁路的阻隔仅仅修建至铁路线北200米左右，道路现状宽度为6.5米左右，无论从规划道路间距上来讲还是从现实周边交通量需求上来讲，都是不能满足要求的。同时，东西向的富巷北路道路宽度仅仅为3米，只能作