必威体育精装版公路工程墩台身施工方案.doc

墩（台）身施工方案 一、工程简介 本合同段共包括2座拆除新建大桥、2座拆除新建中桥。其中薛河桥新建为13孔-20米预先张应力钢筋混凝土空心板桥，共有灌注桩56棵、梁板286块、墩台24个、桥台4个；幸福河桥新建为3孔-20米先张预应力钢筋混凝土空心板桥，共有灌注桩16棵、梁板66块、墩台4个、桥台4个；十字河桥新建为8孔-20米先张预应力钢筋混凝土空心板桥，共有灌注桩36棵、梁板176块、墩台14个、桥台4个；蒋集桥新建为4孔-20米先张预应力钢筋混凝土空心板桥，共有灌注桩20棵、梁板88块、墩台6个、桥台4个。 本施工方案包括薛河桥、幸福河桥、十字河桥、蒋集河桥的墩（台）身施工。 二、墩（台）身施工工艺 1、墩（台）身施工工艺流程 2、施工方法 2.1、施工准备 (1)测量放线 ①测出墩（台）身中心十字控制线，经复核后，弹出墨线作为桥墩上部结构施工基准控制线。 ②将标高控制点引测至立柱插筋上，作为上部结构标高控制点。 (2)施工缝处理 ①应凿除结合面的水泥浆及预留钢筋的附着水泥浆。 ②经凿毛处理混凝土表面应用自来水冲洗干净。 2.2、墩（台）身施工平台的搭设 墩（台）身高度小于10m，为方便较高墩（台）身的钢筋绑扎、模板拼装及砼浇筑施工，根据工地现有材料和其他实际情况，在承台顶面墩（台）身的两侧，利用φ48×3.5mm建筑钢管搭建封圈型脚手架，作为墩（台）身施工的操作平台。在脚手架的搭设过程中，随时检查，防止发生倾覆。钢管脚手架必须闭合，要有足够的刚度及稳定性，以满足施工荷载。施工脚手架不得与墩（台）身模板相连接，两者分离，自成体系。在脚手架上铺设脚手板,并在外侧设置栏杆及挂设安全绿网，防止人、物坠落。 2.3、墩（台）身模板加工制造 本工程立柱均采用专业工厂加工的定型钢模。墩（台）身模板的结构尺寸符合设计图纸和墩（台）身结构尺寸，制作模板的钢板均采用Q235钢板，型钢均采用正规厂家生产的正品材料。用于面板加工的钢板表面要求平整，光洁，无气泡、锈蚀和夹渣等现象，对有弯曲的钢板应调平后再进行面板加工。严格控制模板加工精度和接装精度，在墩位处分段安装然后拼装成整体，为了运输和起吊安装方便，模板分段制造，现场组拼，每次立模一次到顶。 墩（台）身模板焊缝的高度满足设计要求，同时模板制造还应符合下列要求： 表4 模板加工允许偏差 序号 项目 允许偏差(mm) 1 轴线偏差 长和高 0，-1 2 肋高 ±5 3 面部端倾斜 ≤0.5 4 连接配件(螺栓、卡子等)的孔眼位置 孔中心与板面的间距 ±0.3 板端中心与板端的间距 0，-0.5 沿板长、宽方向的孔 ±0.6 5 板面局部不平 1.0 6 板面和板侧挠度 ±1.0 制作成型的模板应进行预拼装，外观应达到下列要求： ①侧板无翘曲、变形，表面平整无凹凸，无褶皱； ②焊缝饱满、牢靠，无夹渣、漏焊、焊瘤、结疤等焊接质量存在； ③阴阳接头要严格按图纸施工，加工精确，结合紧密。 ④模板两块间接缝处平直、光滑且拼接后严密，顺直。 对于模板局部表面不平整处，采用砂轮机对其进行打磨，打磨后的表面与周围模板表面相接平顺过渡，确保模板表面光滑和平整度的要求。局部产生变形时，采取切实可行的措施对模板进行调整，修整后的模板应符合要求。制造加工完成后，并经检查合格的模板，涂刷防锈剂，置于存放场地，应遮盖。 模板制造完成后，边沿打磨光滑进行预拼，验收合格后方可使用。模板的横缝和竖缝必须密贴，拼接完成后，采用油灰抹缝刮平防止混凝土出现漏浆、飞边或错台。模板表面光洁，并有足够的强度、刚度和稳定性，保证在混凝土最高浇灌速度时的挠度不大于模板跨（模板外侧支撑间距离）的1/400，能可靠的承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构各部形状，尺寸准确。 2.4、钢筋的成型及安装 2.4.1、钢筋原材 墩（台）身所用钢筋符合国标规定，并经试验室检验合格后，才能投入生产。普通钢筋应符合以下要求： ①钢筋进场时应备有出厂合格证、出厂证明书，检验报告书，及钢筋实物上应挂有标识牌，标识上应注明钢筋的各项物理指标。 ②钢筋的堆放应于地面隔离，并有遮雨措施，避免钢筋锈蚀、污染，同时应采取措施避免压弯。 ③钢筋表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 ④钢筋应平直，无局部折弯。对于局部有弯曲现象的，在加工前要先进行调直，并对表面的污染物清理干净，加工后的钢筋表面不得有消弱钢筋截面的伤痕。 ⑤进场后的钢筋应及时送试验室检验，送检的数量应符合规范要求，经检验合格后方可投入生产使用。并注明钢筋的使用的部位。 2.4.2、钢筋笼加工 钢筋在钢筋车间加工时，钢筋接头采用镦粗直螺纹机械连接及双面焊接，接头要按《钢筋机械连接通用技术规范》（JTG107-2003）、《钢筋焊接及验收规程》（JTJ18-2003）、