必威体育精装版公路工程检测计划书.docx

湖南省龙山茨岩塘至永顺公路工程检测计划书长沙理工大学公路工程试验检测中心2011年5月30日目录一、工程概况2二、检测的目的、技术标准及组织实施3（一）检测目的3（二）技术标准3（三）组织实施41、专项检查42、交工验收前检测43、竣工验收前检测5三、检测内容及频率6（一）单位工程和分部工程的划分61、单位工程62、分部工程6（二）鉴定方法61、分部工程质量鉴定方法62、单位工程、合同段、建设项目工程质量鉴定方法6（三）工程质量等级鉴定71、总体要求72、工程质量等级划分7（四）工程实体检测81、验收检测频率82、抽查项目83、抽查项目的规定值或允许偏差10（五）外观检查101、基本要求102、检查内容及扣分标准10（六）内业资料审查13四、检测项目、方法及数量131、路基工程132、桥梁工程153、路面工程184、交通安全设施19五、提交资料19六、项目主要参与人员情况20七、主要仪器设备21一、工程概况湖南省湘西自治州龙山茨岩塘至永顺公路工程项目起于龙山县茨岩塘，止于G209国道永顺县城南的岔氽，线路全长62.00公里（另建不二门大桥连接线1.198公里）。全线按二级公路建设，设计速度采用40km/h，路基宽8.5m，沥青砼路面。本项目共计桥梁11座，其中大桥1108 m/7座，中桥144 m/2座, 小桥33 m/2座。本线路地形条件复杂，全线均为重丘地貌，地面高程为340~900余米，最高处为铁路坡，坡顶高程约为900m，地势起伏大，线路穿越多重山脉。本项目路线多沿冲沟展布，一般与山丘、山脉呈小角度相交，本次采用隧道方式穿越高陡的山脉，以改善行车条件，提高行车安全程度和舒适感。拟建项目主要沿X004和G209改造，部分路段利用了既有公路改建，与现X004、G209相距较近，除铁路坡隧道及局部新建段交通不便以外，其余路段交通较方便。根据工程地质调查、测绘，结合工点勘探资料，已查明沿线的主要地质层，其结构形式多为二元结构，表层第四系（Q）覆盖层均很薄，多为0~3m厚的碎石土堆积层，最厚5m左右，结构较松散，透水性好，少量粘性土及砂类填充，无胶结，下为基岩，且基岩大部分直接出露。线路通过区域主要构造体系为杨子准地台八面山褶皱带之武陵褶皱束，发育一系裂北北东向和北西向地质构造，断裂多为北西构造，而褶皱多属北北东构造，其中对本项目有影响的褶皱主要有天堰背斜，铁路坡~兰家坪溪向斜；断裂主要有红岩溪~铁路坡张扭性断裂（F1）和大农车~大干溪~老寨沟平移断裂（F2）等。铁路坡~兰家坪溪向斜的两翼隆起，地形高差较大，致使路线翻越困难，路线采用隧道方案穿越两翼；而大农车~大干溪~老寨沟断裂形成了一条相对较低缓的一个地形带，构成了路线方案的走廊带；断裂以平移压性断裂为主，对两盘岩石的完整性有一定影响，致使岩石裂隙较发育，完整性较差，尤其对软质岩产生的影响较大，因此，泥质页岩地段的挖方路基边坡应加强防护。（1）地表水：路线所经区域为猛洞河西岸的山区，区内主要地表水系为猛洞河及其支流红岩溪，地表水系主要由小河和山间沟、渠组成，干旱季节严重缺水，雨季时河、溪水陡涨陡消，水流冲刷强烈，水位随季节变化大，枯水期一般为8月至翌年3月，枯水期为本线路良好的施工时期。路线区域内K10+000~K19+200伴红岩溪而行，溪宽一般40~60m，水深一般0.3~2.0m，高程一般400~405m，水量一般较小，洪水时陡涨陡降。K73+100~K76+710.437段分布于猛洞河高阶地，猛洞河宽一般60~100m，水深一般0.8~2.0m，水位高程一般为249~250m，常年有水，水量较大，雨季时陡涨陡降。线路较多展布于山体的缓坡上，这些缓坡上往往堆积有较厚的松散碎石土，在雨季时，山水冲刷强烈，易造成碎石土顺岩石表面产生滑坡、崩塌等不良地质现象，产生公路病害，影响公路运营安全。（2）地下水：路线表土中赋含少量孔隙潜水，但地下水主要为基岩中的裂隙潜水和岩溶裂隙水，局部赋存构造裂隙潜水，由大气降水和地下迳流补给，受季节影响很大，一般春夏季节时水量大，地下水沿裂隙、节理排泄，汇集于山沟，顺地势排向猛洞河；秋冬季节，由于天气降水少，裂隙潜水水量很小，小山沟断流，严重缺水，有时连居民生活用水都很困难。（3）地下水的腐蚀性：根据沿线取水样分析，区域内地下水对钢筋混凝土均不具腐蚀性。本区属中亚热带山区季风湿润气候区，四季分明，热量较足，雨量充沛，水热同步，温暖湿润；夏无酷暑，冬少严寒，垂直差异悬殊，立体气候特征明显，小气候效应显著；年平均气温15.8~16.9℃；年均降水量1300~1500毫米，雨量多集中春、夏，多风秋旱。勘察表明隧道区域无煤系地层和含碳质高地层，因此，隧道通过区内无可燃、有毒、有害气体和放射性物质等。据2001年8月1日国家地震局颁布实施的《中国地震动参数