必威体育精装版县中心客运站立交桥配载站建筑方案设计说明.doc

隆昌县中心客运站 立交桥配载站 建筑方案设计说明 前言 隆昌距离成都212km，距离内江38km，距离泸州53.79km；幅员面积794.41k㎡；素有“北接秦陇、南通滇海、西驰叙马、东达荆襄，以弹丸而当六路之冲，扼川南而通四面八方”之称。 第一章 建筑设计 1.1 项目背景 随着经济的迅速发展和人民生活水平的提高，隆昌县中心客运站用房及其附属用房规模上已不能满足当前城市发展之需求。而作为辅助停靠接送的飞泉立交桥配载站设施简陋、服务用房紧张，为了从根本上解决中心客运站的拥堵、嘈杂以及日益增加的交通吞吐量，从而缓解中心客运站的交通压力，因此飞泉立交桥配载站的建设和运营显得十分必要和迫切。它的建成一方面利用其得天独厚的交通枢纽地位缓解中心客运站的交通压力，另一方面则是为改善隆昌县城环境添砖加瓦作出一份贡献。 1.1 设计依据 1.1.1 业主提供的建设用地地形图、红线图及甲方设计要求； 1.1.2 《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》（CJJT15-2011）； 1.1.3 《总图制图标准》 （GBT50103-2010）； 1.1.4 《建筑制图标准》（GBT50104-2010）； 1.1.5 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001)； 1.1.6《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）； 1.1.7《建筑工程设计文件编制深度规定》（建设部2008版）； 1.1.8《公共建筑节能设计标准》(GB50189-2005)； 1.1.9 《无障碍设计规范》(GB50763-2012)； 1.1.10 《内江市城市规划管理技术规定》2010年版 1.1.15 《建筑设计防火规范》GB5016-2006； 1.2 工程概况 本项目为隆昌县中心客运站 立交桥配载站建筑方案设计，拟建一栋低层古方建筑。建设用地面积为1061.74平方米。 总建筑面积166.61平方米。容积率0.16。 耐火等级为三级，建筑合理使用年限为50年。抗震设防为6度。技术指标详本章1.5条。 设计范围及设计内容：用地范围的公共建筑设计；设计内容包括本工程用地范围内的总图、建筑单体。 1.3 总平面设计 1.3.1 规划目标 本方案着力于建筑公共交通属性本身，除了考虑建筑的使用功能和布局应符合使用要求，从经济、美观、坚固三原则出发，考虑建筑的功能服务更加圆满完善。更从当前隆昌县城的实际考虑顺应城市发展的大趋势出发，体现隆昌浓厚的古建筑风貌，弘扬石牌坊之乡的地域特色。 1.3.2交通组织 从旧有的交通路线来看，交通流线没有什么问题，需要改进的则是从当前车辆的尺度、转弯半径考虑停车点之间的长度，原有的停车点距离太短，有时候导致交通拥挤，班次不能按点发车等问题。再就是从城市规划的要求来说人与车之缓冲区必不可少，一则是为安全考虑，二则从秩序出发。三则为城市交通要道预留城市道路红线。四则美化沿街城市风貌。 1.3.3设计策略 本次设计立足当地牌坊建筑文化，以牌坊形象为依托才是本案考虑的基点。本案取材隆昌古建筑元素，尤其是地方特色的牌坊文化，去粗取精，去繁取简用现代建筑语言加以提炼。既保护传统文化的同时保持与时俱进的建筑风貌。 1.3.4规划设计 本次设计依附于项目现状的既有交通和地形条件，将原飞泉立交桥配载站的停靠点综合考虑各种需求、满足国家相关规范和地方规定的前提下对现状进行改进，新建一栋交通服务性停靠点和配送点。使其功能更完善、交通更合理、设施更人性化、城市更美观。当然在考虑这些的同时注意其周边环境的关系，成渝铁路位于本项目以南，除了保留必要的间距、利用围墙分隔，利用绿植降噪这是本案要考虑的重点。 1.4.建筑单体设计 1.4.1 建筑业态 本项目共分为配套设施用房、旅客休憩候车两种功能。 1.4.2 建筑平面设计 考虑古建筑的对称性和儒家中庸思想以及本建筑的实际功能配置需要，将建筑的两端布置成配套设施用房，中间为旅客候车休憩大厅，考虑项目场地较为平整，建筑室内外的高差用坡道连接。各个候车点各有休憩候车的座椅和上车点，互不干扰，统一而有序。 1.4.3 剖面设计 本项目建筑物高度4.65米，构筑物高度11.60米。建筑承重部分考虑用木结构与混凝土结构相结合的方式承重。 1.4.4 建筑立面设计 隆昌牌坊是我国著名的石牌坊之乡，其浓厚的地方特色和传统文化根深蒂固。因此，为弘扬传统文化和地方特色，作为一个人群交织的公共建筑，其城市形象的标志性不言而喻。因此立足当地牌坊建筑文化，以牌坊形象为依托才是本案考虑的基点。本案取材隆昌古建筑元素，尤其是地方特色的牌坊文化，去粗取