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来自浪漫南加州的问候 怀念低价汽油时代 洛杉矶和美国之梦 “来到洛杉矶的观光客一度困惑，并非由于洛杉矶居民并不热忠于建造让疲倦游客为之一惊的纪念馆，而是因为洛杉矶居民并不热忠于建设方便居住之城市 ”  ----引自 Jessamyn West, “捉迷藏 ” 远离城市… …意味着乡村变为城市 局外人流行的观念－－洛杉矶是文化沙漠，此论断立足于大都市外在形式之空论，从而缺乏事实根据。我们将文化财富与高密度之都市风格等量齐观.因为洛杉矶在空间上并未按现有富于文化气息城市之形象而建，从而有人推断在此生活谅必空泛，缺乏机遇.  ----引自 Melvin M. Webber 教授 洛杉矶空气污染严重 泊车场王国 自动导航 = 都市空间无法发挥作用？ 当中产阶级萎缩之时，洛杉矶富人与穷人两极分化---- 摘自2006 年七月23日《时代周刊》特派记者Nancy Cleeland 之文章 界定“可持续发展” “满足目前需求并不危及后代满足其需求能力之发展，称为可持续发展.” ----引自1987 “世界环境与发展委员会” (Brundtland 委员会) 文件 以目前消耗速度计算，洛杉矶的发展属“可持续发展”吗? ( 美国的发展属“可持续发展”吗? ) 我们能做些什么？ 怎么了: 9.6 (– 16) 英里/加仑 较好: 60 英里/加仑 洛杉矶何去何从? 需做十件实事 想阻止全球暖化么？你能做十件简单的实事，以减少二氧化碳： 更换灯泡 以小型花式节能灯泡取代普通灯泡，每年能省去１５０磅二氧化碳 少开车 更多采取步行，自行车，合伙用车或大众捷运。你每少开一英里，每年能省去一磅二氧化碳  更多采取循环利用 将一半家庭废弃物循环再利用，每年可省去２４００磅二氧化碳 检查轮胎 合适充气，有助于将每单位汽油行驶英里数提高３％以上。每节省１加仑汽油，空气中可少进入２０磅二氧化碳 …… 需做额外十件实事 为让洛杉矶成为更适合于居住及更具有可持续性发展之城市，该做些什么？你可以做以下１０件简单实事： 让住宅位于工作场地附近 将住宅建于工作中心场地附近以及公共交通捷运系统附近，以减少交通拥塞.在同一幢住宅，甚至同一房屋，将居住用途与商业用途结合起来。 减少泊车位 若提倡不驾驶私家汽车，其措施包括为房客或工作人员补助公交车旅费，增加附近公交车停靠站点，或者鼓励合伙用车，在此情况之下，市规划委员会考虑减少不靠街面的必要泊车场地 节约用水 我们生活在半沙漠地区，种植耐旱性景观美化植物，而非传统耗水型草坪。在地下贮水池儲存雨水，并进行循环利用，而非沿着排水道流失之。 减少空调，增加绿化，在海边地带开启窗户 . . . 都市交通可持续发展的五项原則 1. 只要可能，就步行到目的地. 若无法步行，就骑自行车. 3. 若无法骑自行车，就乘公共汽车. 4. 若无法乘公共汽车，就乘地铁或火车. 5. 若别无选择，则亲自驾驶汽车；但是 -- 确保交通工具高效节能 寻找使用复合燃料或替代燃料的交通工具 购车之前使用共用交通工具 将若干单一旅程组合起来 尽量减少独自驾车旅行 一度成为世界最大的都市轻轨交通捷运系统 从汽车到公共交通捷运系统的转变？ 交通需求管理 合伙用车的乐趣 海外创新：巴西城市Curitiba使用管状公共汽车 海外创新：伦敦实施交通拥塞收费策略  进入交通拥塞收费区 都市步行街: Las Ramblas, Gothic Quarter, Barcelona “观察街道”: St. Mark’s Place, New York City 都市公众生活－－私人购物中心 (The Grove, Los Angeles) 都市街道生活--在大马路上 (Venice Beach, California) 中国：认识到重蹈发达国家覆辙之教训么？ 中国北京 车辆 vs. 行人 (I) 车辆 V.S. 行人 (II) 中国自行车何去何从? 被汽车或卡车所取代? 对中国与世界而言均为利害攸关之事 Curitiba and Tokyo as examples of cities with high rates of car ownership co-existing with low rates of daily car use. In Tokyo area, 1 out of 2 adults owns a car, but 92% of daily commuters use rail to get to work. In Curitiba, 1 of out 3 adults owns a car, but 2/3 of daily tr