必威体育精装版填石路基试验路段施工方案.docx

填石路基试验路段施工方案一、工程概况 毕节市梨寨路道路工程（官归路）起于K8+000，由郑家沟大桥跨越沟谷，然后由营脚隧道穿越山脊，后沿西南方向经吊兰河大桥跨吊兰河，以浅挖路基下穿成贵等四条铁路至嘎呢，后与机场高速公路形成“十”字交叉互通立交，下穿机场高速公路通过，经归化大桥跨仲溪河，止于贵毕二级公路前，终点桩号K13+200，路线全长5.09913km。设计等级为一级公路，路基宽度26米，桥梁宽度24米；设计行车速度60km/h；设计车辆荷载等级为公路—Ⅰ级；项目为新建路段，本项目位于贵州省西北部，沿线地貌主要为侵蚀~溶蚀低中山地貌。二、 施工技术方案编制依据1. 贵州省交通规划勘察设计研究院《两阶段施工图设计文件》；2. 建设部《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）交通部《公路工程国内招标文件范本》（2009年版）；3．合同文件及总监办下发的相关文件。4. 标准和规范：① 《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)；② 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)；③ 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)；④ 《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）。三、试验目的和意义通过路基试验路段的填筑，初步拟定本合同段填筑路基（93区、94区、96区）所用机械设备类型和最佳组合、碾压遍数、碾压速度、工序及每层填料的松铺厚度与路基填料的碾压作用关系。记录试验时填石料含填筑达到规定的压实度时的压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序及每层填料的松铺厚度、沉降差等，为以后大面积的路基填筑施工提供指导依据。四、试验路段的选址我部根据本标段线型特点，断面形式、路基填筑材料和土石方调运情况，经过多次实地勘测，拟定K12+180~K12+260段右幅路基作为试验路段，该段最大填筑高度：25.3米；填筑方量：292923m3 。K12+180～K12+260段右幅路基，能代表合同段的填方基本情况。试验路段填筑成功对以后施工质量的指导作用具有一定的重要性。五、填料要求1、膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。2、路堤填料粒径应不大于500mm,并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15~20。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。3、路床填料粒径应小于100mm。 4、针对试验路段的填石情况，我们根据路基施工技术规范要求，选择了K11+800~K12+000地段作为填石的主要料源。六、人员、机械及仪器配备情况试验路段施工人员一览表姓 名职 称担任此项职务备 注李xx工程师总工程师袁xx工程师道路工程师李xx工程师质检工程师 粟xx工程师试验工程师孙xx工程师测量工程师何xx工程师安全工程师罗xx试验检测员孙xx试验检测员普工20人试验路段施工机械设备一览表序号机具名称规格型号单位数量备 注1挖掘机PC220台22振动压路机AC200台13装载机ZL50台14洒水车晨光台15自卸汽车斯泰尔台66推土机TY240台17平地机PY200台1检测仪器设备一览表序号机械名称规格型号单位数量备注1全站仪莱卡TC705台12水准仪DS3200台13平整度检测仪3米直尺套14灌砂筒Φ20套15电子天平套16铝盒个4七、路堤填筑松铺厚度控制参数序号松铺厚度（㎝）方格网尺寸（m）每车装载量（m3）每方格倾倒车数每方格填料方量（m3）松铺厚度控制方法1304.1×4.15.015.0在K11+830右侧40米处建立WX22高程水准点作为松铺厚度控制点2403.53×3.535.015.03503.16×3.165.015.0八、试验路段压实标准填石路堤施工质量应符合以下规定：填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度（m）硬质石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.8~1.50≤23≤22≤20下路堤＞1.50≤25≤24≤22九、碾压工艺参数控制填土种类第1遍第2遍第3至密实遍数最后1遍方式速度方式速度方式速度方式速度填石静压1.5km/h弱振2.0km/h强振2.5km/h静压1.5km/h十、施工前准备。 ① 先对该段进行填前场地清理，原地面表层腐殖土、表土、草皮等，清除完毕后碾压至压实度满足设计及规范要求。因原地面不平整，对本段低凹处，进行找平处理。 ② 对该段进行填前施工放样工作。采用索佳全站仪进行施工放样，定出中、右边桩控制点。③ 对本段填料来源K11+800~K12+000之间的挖方段的石料进行取样检测，经试验室检测各项指标均满足填石路基要求。 十一、施工方法试验路段填石路堤拟填筑6层以确定路基填石的各项参数，基底在填筑前应按规范要求进行碾压，基底压实度采用灌砂法检测，且必