必威体育精装版大桥施工质量控制及方法.doc

1、概述 12号大桥（中心桩号K6+936.7）上跨杭甬高速公路（浙高速S5，里程桩号K1+150，该处杭甬高速公路路面宽度40m，双向八车道，中分带宽度3.0m，路基宽度65m～70m），桥梁全长860m，跨径组合为4×30＋4×30＋3×30＋30＋（40＋40）＋30＋4×30＋5×30＋4×30，上部结构采用预应力混凝土T梁，12号墩（右幅）和14号墩（左幅）对应的上部结构为结构简支桥面连续，其余连续墩（包括12号墩（左幅）和14号墩（右幅））对应的上部结构为先简支后连续体系。桥梁基本跨径为30m和40m，跨高速处桥跨采用40m跨径T梁，11～15号墩之间设置防抛网；改桥在杭甬高速中央分隔带（宽度为3m）处设置桥墩，同时在墩前后（行车方向）设置防护墩，并将桥墩范围内的现有钢护栏拆除，改设钢筋混凝土防撞护栏。 2、设计标准 1、设计荷载：公路-Ⅰ级，人群荷载3.5KN/m2。 2、桥梁设计安全等级：一级。 3、桥梁结构的设计基准期：100年。 4、桥梁设计洪水频率：1/100。 5、桥涵结构耐久性：地面以上按Ⅰ类环境类别设计，地面以下按Ⅱ类环境类别设计。 6、地震基本烈度：地震动峰加速度0.05g，简易设防。 7、桥梁断面组成：本合同段路基宽度40m，桥面宽度与路基等宽，4.0（人行道）＋4.5（非机动车道）＋1.5（机非分隔带）＋8.75（机动车道）＋0.5（防撞护栏）＋8.75（机动车道）＋1.5(机非分隔带) ＋4.5（非机动车道）＋4.0（人行道）。 3、桥梁施工 3.1、施工测量 3.1.1、测量等级 根据规范要求，本桥梁平面控制测量的等级为一级，高程控制测量的等级为四等。 3.1.2、平面控制 结合本桥梁平面布置图，施工控制网采用单三角锁布设形式，要求满足通视条件、稳固状态、放样方便等各种因素的要求，在现场不小于200米建立一个控制点。控制点在桥梁中心线两侧间隔分布，分布均匀，控制网各边边长大致相等，以建立通视情况良好的施工控制网。放样时每点至少有两个控制点做后视，便于校核。? 定期对导线控制网进行闭合校验,保证各点位于同一系统。随着施工的进展，每六个月至少复测一次，以求控制网达到精度要求。?当发现控制点的稳定性有问题时，立即进行局部或全面复测。 3.1.3、高程控制 ⑴ 施工高程控制网的建立?： a.根据设计单位提供的等级水准点，用精密水准仪进行引测，布置在施工区域附近。为保证施工期间高程点的稳定性，点位设置在受施工环境影响小，且不易遭破坏的地方。? b.考虑季节的变化和环境的影响，定期对水准点进行复测。 ⑵ 梁板以下部分的高程测量：? a.梁板以下部分主要包括墩身高程控制、盖梁高程控制,支座垫石高程控制等。? b.各部分的标高均直接采用高程控制网中的点位引测到施工部位，并按规定误差范围进行精度控制。 (3)梁板以上部位的高程测量：? a.梁板以上部分主要包括梁板顶面高程控制、桥面高程控制等。?? b.梁顶部分采用控制网中的点，引测至桥台侧墙上，每片板梁检测3个点。? c.桥面系施工阶段，板梁砼面已经达到设计强度。所以只要将高程从地面高程控制点引至桥面进行施工控制。 4、桩基施工 4.1、钻机的选择 根据本工程地质情况，选用的钻机类型为正循环回转式钻机。 4.2、施工准备　　　 ⑴ 施工场地整理：平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实，钻机底座不能直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。位于河道中的桩基施工平台采用木排架的方式。 ⑵ 泥浆池：泥浆池设两个，一个沉淀池，一个泥浆池，泥浆池容量必须保证钻孔中冲洗液水头高度和排量。 4.3、施工要求 4.3.1、护筒设置 ①钢护筒使用不小于8mm厚的钢板制作，另外，在护筒上下端和接头处焊加劲肋，以增加其刚度。 ②护筒在埋设定位时，除设计另有规定外，护筒中心与桩中心的平面位置偏差应不大于50mm，护筒在竖着方向的倾斜度应不大于1％。 ③在旱地和筑岛处设置护筒时，采用挖坑埋设法实测定位，且护筒的底部和外侧四周采用黏质土回填并分层夯实，使护筒底处不致漏失泥浆。护筒顶高于地面0.3m或水面1-2m，埋置深度在旱地或筑岛处为2-4m。 4.3.2、泥浆性能指标 回转式钻机要求相对密度1.05～1.20，黏度（s）16～22,砂率≤4％，胶体率≥90％，失水率（ml/30min）≤25,泥皮厚（mm/30min）≤2,静切力（Pa）1.0～2.5，酸碱度（PH）8～10。 4.3.3、施工放样　　　 ①根据施工现场的导线点进行引入，先放中心桩，再放桩位，报项目部专业测量员复核，复核完毕无误后，再报请监理工程师验收，验收合格后方可埋置护筒，护筒埋置后需经项目部、监理复核后方可开钻。 ②高程测量：根据设计院提供的水准点进行高程测量，测量误差