必威体育精装版实验报告汽车传动系的总体构造.doc

实验四 汽车传动系的总体构造 离合器、变速器及分动器 一、目的 了解货车、越野车以及轿车传动系的一般组成和布置； 掌握离合器的构造及工作原理；了解从动片及扭转减振器的构造及工作原理； 掌握普通齿轮式变速器、分动器的构造和工作原理； 了解同步器的工作原理。 内容 实物讲解与观察 传动系的总体构造 发动机前置后轮驱动汽车传动系（EQ1090汽车） 4x4越野汽车传动系 离合器 膜片弹簧离合器 离合器从动盘及扭转减振器 离合器的操纵机构 变速器 EQ1090汽车变速器 普通齿轮变速器的操纵机构 惯性式同步器 分动器 实物拆装 设备及工具 单盘离合器及变速器 工具：套筒扳手、开口扳手、钳子、螺丝刀 拆装步骤 离合器 在台钳上夹紧离合器盖及压盘 松开压盘上传动片的连接螺钉 缓慢松开台钳使离合器盖与压盘分开 拆下一分离杠杆 待观察清楚后再按相反的顺序装复 变速器 拆下变速器盖及第一、第二轴承盖 取出二轴及其上的各齿轮 取出中间轴 取出第一轴 取出塔形齿轮 待观察清楚后再按相反的顺序装复 拆装观察要求 离合器 分离杠杆支撑装置的结构和工作原理 压紧弹簧的布置和压盘与离合器盖的结构 从动盘总成的结构、扭转减振器的结构与工作原理 发动机动力传到从动盘的路线 分离杠杆内端面高度的调整方法 离合器踏板自由行程的调整方法 变速器 变速器在汽车上的位置 变速器上倒车开关、加油口、放油口、驱动马表软轴的各部位及装置 变速器的自锁装置、互锁装置及倒档锁装置的工作原理 惯性同步器的结构和工作原理 各档的动力传递路线 课外作业 绘出离合器的结构示意图，并简述它的工作原理。 离合器的工作原理 　 　 　 　 　 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 　 　 　 　 　 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器（简称为摩擦离合器）。 　 　 　 　 　 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。 　 　 　 　 　 摩擦离合器应能满足以下基本要求： 　 　 　 　 　 (1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 　 　 (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 　 　 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连 　 　 部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 　 　 (4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 　 　 (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 　 　 (6)操纵省力，维修保养方便。 一、离合器的功用 （1）平顺接合动力，保证汽车平稳起步； （2）临时切断动力，保证换档时工作平顺； （3）防止传动系统过载。 二、摩擦离合器的工作原理 　摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。 1．离合器的拆卸 (1)拆卸离合器时，首先要拆下变速器。 (2)用大众专用工具(10—201)，将飞轮固定，然后将离合器的固定螺栓对角拧松(注意观察压盘和飞轮的装配标记)。取下压盘总成，离合器从动盘。 (3)用A=78．5—23．5的内拉头拉出分离轴承。 (4)拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。 (5)用尖咀钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。 2．离合器的装配 (1)将从动盘装在发动机飞轮上，用定芯棒定位。从动盘上减震弹簧突出的一面朝外。 (2)装上压板组件，用扭力扳手间隔拧紧螺栓，力矩为25N·m。 (3)用专用工具将分离叉轴套压人变速器壳上。 (4)将分离叉轴的左端装上回位弹簧，先穿人变速器壳左边的孔中，再将分离叉轴的右端装入右边的衬套孔中，然后再装入左边的分离叉轴衬套和分离叉轴衬套座，将衬垫及导向套涂上密封胶，装到变速器壳前面，旋紧螺栓，力矩为15N·m。 (5)在变速器的后面旋紧螺栓，力矩为15N·m，将分离叉轴锁住；检查分离叉轴应能灵活转动，但不能左右移动。 (6)用专用工具将分离轴承压人分离轴承座内。 3．离合器的调整 (1)离合罪踏板自由行程标准：15-25mm，调整方法为螺母调整，改变拉索长度。 (2)离合器踏板总行程总行程的标准：150t 5rran，调整方法为驱动臂的调整。 七、注意事项 (1)分离叉两端衬套必须同心。 (2)安装离合