必威体育精装版架空乘人装置事故应急预案.doc

架空乘人装置事故应急预案 架空乘人装置俗称猴车,是煤矿井下辅助运输设备,主要用于运送人员. 架空乘人装置在运转过程中存在一定的危险因素,导致的事故类型有机械伤害、触电、掉绳、抱索器松动、吊座翻翘、断绳、过速飞车、过乘事故等. 一、猴车运输事故特征及预防措施 1、机械伤害 机械伤害主要发生在托绳轮.电机与减速机对轮处、机头与机尾驱动轮等转动和运动部位.其原因是架空乘人装置乘坐人员或检修人员,不注意自我防护或不按规定操作、乘坐,其肢体,所穿衣物、携带的物品与架空乘人装置转动或运动部件直接接触,引起的夹击、碰撞、卷人等形式的伤害.机械伤害事故可能造成人体的伤害. 2、触电事故 触电事故主要发生在供电线路、电控开关、按钮、电机等部位.造成触电的主要原因是不按规定操作电气设备;检修电气设备不停电;误操作引起短路;人体过于靠近带电体;电缆绝缘老化,造成电弧烧伤、电流灼伤、电烙印、电光眼等. 虽然猴车不涉及，但属于导电体，防止间接伤害 3、掉绳事故 掉绳事故主要发生在架空乘人装置的机头与机尾驱动轮巷道变坡点的托绳轮处.易造成吊座拖地运行、钢丝绳夹在拖绳轮与支架间或钢丝绳打在托梁上,致使吊座聚集、掉座,影响架空乘人装置的正常运转和造成乘坐人员的噸伤、摔伤等. 掉绳事故发生的原因有钢丝绳张紧力下降、托绳轮安装偏离钢丝绳中心、压绳轮安装不到位、吊座受外力作用翻翘. 掉座事故 4、掉座事故 掉座事故的主要原因是吊座抱索器松动、损坏或抱索器与吊座之间的连接螺拴脱落.掉座事故易造成乘坐人员噸伤、摔伤. 架空乘人装置全线均可能发生掉座事故. 5、抱索器松动 抱索器松动的主要原因是钢丝绳由于受力直径变细或抱索器卡爪顶松动.抱索器松动容易造成吊座沿钢丝绳方向向下滑动,致使多个吊座挤在一起或掉座.在倾角较大的巷道内,吊座下滑速度较快,会造成人员惊慌,在下跳过程中可能会摔伤. 6、吊座翻翘 吊座翻翘的原因:乘坐人员在上下车或乘车途中动作不规范,致使吊座前后或左右摆幅过大,吊座立杆与托绳轮碰撞,将吊座翘起;乘坐人员违反规定携带超长、超宽、超重物件,物件在巷道狭窄处触碰巷帮或底板,将乘坐人员和吊座顶起,引起翻翘;吊座通过安装不合格托轮时;易造成吊座上翘. 吊座翻翘事故是架空乘人装置较为常见的事故,也是最容易造成人身伤害的事故.它会将乘坐人员挑至顶板伤人,如发生在倾角较大的巷道内,可造成乘坐人员摔下沿斜巷下滚.吊座翻翘事故还可引起掉绳、造成吊座和托绳轮等设施的损坏,严重时可能引起断绳事故. 7、断绳事故 断绳事故的原因:钢丝绳接头搭接长度不够或接头工艺不合格;钢丝绳不按规定进行检查或维护保养不到位,断丝、断股较多;由于掉座、掉绳、吊座翻翘事故引起的吊座聚集,致使钢丝绳局部受力过大,导致断绳事故. 断绳事故在架空乘人装置全线均可发生,在平巷可造成乘坐人员的噸伤或摔伤,在倾角较大的巷道内钢丝绳可沿斜巷快速下滑而甩伤人员. 8、过速飞车 过速飞车事故主要发生在倾角较大的斜巷,其主要原因是架空乘人装置下行侧乘坐人员人数远远大于上行侧人数,在停车时制动闸不能有效制动,在重力作用下钢丝绳会产生下滑,并且速度会逐渐加快.过速飞车会造成人员惊慌,在下跳过程中易造成摔伤事故. 9、过乘事故 过乘事故主要发生在机头,机尾的驱动轮处,其原因是乘坐人员不按规定在下车位置下车.由于离心力的作用,吊座在机头、机尾处向外摆动幅度较大,可造成乘坐人员摔下,严重时可能造成驱动轮处的掉绳事故. 10、齿轮故障 齿轮故障主要原因是由于减速器产品质量或频繁起动.机械力冲击对齿轮加大消耗造成;事故会引起飞车、掉绳、掉座等综合事故. 二、乘坐猴车注意事项： 为了避免上述事故发生,在乘坐猴车时,应注意事项有: 1、必须遵守安全规程，服从调度和值班人员的指挥，不得擅自启动乘人装置运行。 2、听从开车预警铃声后，乘车装置即将启动运行，请作好乘坐准备。 3、上车时先将双手握紧吊椅杆，然后跨上吊椅座上坐稳，双脚收回放于脚踏上,严禁将脚触及地面。运行时保持正确坐姿，集中精神注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牵引钢丝绳和托绳以防伤手。下车时待双脚落地后，迅速避让到行人侧，以免影响后面的人下车。乘人上下车过程中应保持助跑姿势，以便顺利上下车， 4、乘车人员必须到指定的有明显标志的区域内上下车，严禁越位乘车。 5、乘车过程中，不得作于摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互寒暄、握手等，以免发生危险，到了下车点必须下车，禁止越位乘车，以免发生危险。 6、乘车过程中，要注意架空乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，则及时拉动沿线装置的钢丝绳拉线急停开关，使架空乘人装置停止运行，同时下车，使用就近语音信号装置联系猴车操作人员，然后到究竟的避难