第七章车站作业计划调度指挥及系统分析.ppt

;第一节 车站作业计划 一、车站作业计划的意义 为了使车站各工种协调而有节奏地进行日常运输生产，充分发挥技术设备的效能，技术站和货运站均设有调度机构，通过制定车站作业计划来组织指挥车站日常生产活动。 ;2、班计划的编制： 分收集资料和计划编制两个阶段 收集资料： 1）预计18点（或6点）现在车 2）货运要车计划 3）机车供应情况 4）预计18点（或6点）结存中转车总数和本站货物作业车数 5）到达列车编组顺序表确报;编制方法： （1） 列车到达计划 （2） 列车出发计划 车辆接续时间：各种货车从其参加集结时起，至由车站 出发时止的间隔时间。 （3）卸、装、排空计划 （4）货车停留时间指标计划 （5）重点任务和上级指标;;;（4）日装车计划。由路局调度指挥中心确定。设O站日装车计划为O-a/6,O-f/6,O-b/6,F/10,D/17,E/5,计50辆，全部需要棚车装载，本班可根据空车情况确定其装车数。 （5）排空任务。设棚车、罐车向A排空，平车向D排空，O-a区段需要空棚车3辆由4152次列车挂运，O-b区段需要空敞车9辆由41081和410015次列车挂运。 （6）取送时间：19:00, 22:00, 0:30, 3:00共四次。;;;;;;指标推算;指标推算;指标推算;指标推算;指标推算;三、阶段计划 （一）内容及编制依据 (1)阶段计划的内容 ① 到达列车的车次、到达时分、占用股道、编组内容和解体起迄时间。 ② 出发列车的车次、出发时分、占用股道、编组内容及车流来源、编组起迄时间。 ③ 各货物作业地点装卸车的取送时间、取送辆数及挂运车次。 ④ 检修车、加冰车……等的取送时间和车数。 ⑤ 其他有关事项。 ;三、阶段计划 （2）编制阶段计划所依据的资料 ① 本阶段到达列车车次、时分及编组内容（确报）。 ② 本阶段应编组出发列车车次、时分及机车来源。 ③ 本阶段内货场和专用线能装卸完毕车辆（重车分去向、空车分车种）情况。 ④ 调车场内现车情况，待解车列的现车情况。 ⑤ 调车机车在本阶段内是否需进行整备作业以及上一阶段作业结束时情况。 ⑥ 本阶段开始时到发线占用情况。 ⑦ 上级布置的重点事项。 ;;三、阶段计划 （三）阶段计划的编??? 1、确定出发列车的车流来源 出发列车车流来源必须按照调车场车流集结过程，而不能按车流集结过程确定。不能简单地按车辆接续时间来选择出发列车所需的车流，而只能把列车开始编组前已解入调车场的车辆，作为出发列车的车流来源。其出发列车车流来源，只能从在其开始编组前能解体的待解车列和能取回的待取车辆中选择。 ;三、阶段计划 （三）阶段计划的编制 2、调车机车运用计划 （1） 驼峰机车 （2） 牵出线机车 （3） 取送调车机车 3、 到发线运用计划 （1）紧凑使用到发线 （2）减少交叉干扰;第二节 车站调度指挥 一、车站调度指挥调整措施 1、当出发列车运行线临时运休，造成车流积压 （1）组织列车超轴 （2）组织单机挂车 （3）利用直通或区段列车附挂到中间站的车流;2、当车流不足，影响到列车正点满轴出发时 （1） 组织本站装卸或检修完毕的车辆补轴 （2） 组织附近车站的车流补轴 （3） 组织快速作业 3、当空车来源不足，影响到排空和装车任务的完成时 （1） 组织本站作业车及时送车和及时卸车 （2） 扩大双重作业车比重; 二、为了提高调度指挥水平和编制作业计划质量，车站还应做好以下方面的工作： 正确掌握现在车 加强预确报工作 加强联系报告制度 加强班与班之间的工作衔接;第三节 车站工作统计 一、装卸车统计 装卸车统计反映铁路运输实际完成货运量、货车运用及货物装卸作业的情况，用以考核完成货物运输计划和改进货物运输工作的依据，同时装卸车数也是确定车站货运机构设置和货运设备配置的主要依据。 ;第三节 车站工作统计 一、装卸车统计 1.装车统计 凡由铁路车站承运并填制货票以运用车运送货物的装车，均按装车数统计。统计装车数应以实际装车作业或货车交接完了、并填妥货票时的数目为准。 2.卸车统计 凡填制货票以运用车运送到达铁路车站的卸车，均按卸车数统计。统计卸车数应以实际卸车作业或货车交接完了时的数目为准。 ;第三节 车站工作统计;1.重车： （1）实际装有货物并具有货票的货车（包括已计算装车的游车及空沿途零担车） （2）卸车作业未完的车 （3）倒装作业未卸完的货车 （4）利用“特殊货车及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁路货车用具（篷布、集装箱及军用备品等）的货车;三、货车停留时间统计 货车停留时间统计用以反映运用车在车站进行货物作业和中转作业停留时间完