B级车对比.doc

毋庸置疑，整个B级车市场的用户是一个庞大的消费群体。在选择B级车的群体里，对车的要求也是因人而异。有的人需要空间和舒适，有的人需要操控和运动，有的人需要面子和里子，于是催生了不同市场定位的中型车，大家比较熟悉像迈腾、雅阁、凯美瑞、君威、天籁都是这个级别中比较热销的车型，而前不久全新上市的2011款帕萨特同样是不可小觑的一款车型。 　　为了给车友一个更加清晰的购车参考，本站编辑将六款车型汇聚一堂，展开一番PK战，为您全面剖析几款车型。　　此次出场的六款B级车型在市面上都很常见，大部分消费者对它们也不会陌生，至于太详细的部分就不过多做比较了，我们只是对它们的特点或者明显的缺点做一些阐述。毕竟大伙儿更想了解的是车辆直观感受，而不是非得排出个名次，退一步说，这些二十几万的车型综合说来也不会有什么特别明显的不足。　　外观分析　　外观方面就不做过多的介绍了，想必大家对于这几款车型也是相当熟悉，对于外观的喜爱见仁见智，我就简单的用看图说话的方式为大家呈现一下，粗略的概括一下。 　　外形方面，每款车型都展现出符合它定位的风格，迈腾外观中庸低调，尽显商务氛围，凯美瑞和天籁在几款车中稍显紧凑，雅阁外观设计传统中规中矩，君威专注于运动因而外形也流畅动感，其中帕萨特无疑是几款车中最抢眼的，它也丝毫没有掩饰运动的身份，有运动有商务，彰显动感活力。 　　在整个外观部分中，轮胎可以拿来比较一番，包括轮毂的设计和轮胎宽度。一般来讲，轮毂尺寸越大往往视觉效果越好，同样情况下，大部分车友会更加倾向宽胎，因为它的抓地力更强，操控和安全方面自然也更好。综合大多数中型车的实际情况，我们可以把轮胎宽度标准定为225mm，轮毂为17寸。　　内饰分析　　内饰部分，我们会对每款车进行大致的分析和概括，让大家对于这几款车的内饰有一个大致的了解，可能在进行简述的同时多少会有些主观色彩，那么就请大家做一个客观的参考吧。 　　新天籁和凯美瑞的内饰风格偏稳重，大量的桃木饰条显得商务气息浓厚；第8代雅阁的内饰设计得还是比较精致有品味的，从颜色搭配和材质选用上，能体现出了一定的水准。别克君威的内饰更让人感受到一种科技的未来感，比较适合年轻人。新帕萨特和迈腾都是典型的大众风格，不花哨不复杂，中控台易上手好操作，即使是新手也不会感到复杂，简洁、直白的中控台设计和通俗易懂的各式按键，都会让你感到一切是那么的井井有条，很容易相处。不像一些车型那样把中控面板做得像客机驾驶舱一样复杂。 　　动力分析 全新帕萨特 VS 凯美瑞 　　在动力方面，新凯美瑞与之前的产品没有什么区别，依然采用2.0L与2.4L两款发动机。它们均为直列四缸16气门DOHC，VVT-i发动机，最大功率分别为108KW和123KW，最大扭矩190牛米和224牛米，尽管在功率方面没有出色的表现，但是在节油方面丰田还是有独到的技术的，90KM/H等速油耗分别为6.8L和6.9L。2.0和2.4L车型所配备的变速箱也是不一样的，2.0配备的为4AT自动变速箱，而2.4配备的则是5AT手自一体变速箱。新凯美瑞与之前的版本在动力与操控方面没有什么区别。 全新帕萨特 VS 雅阁 　　本次试驾车型为2.4排量车型，发动机方面没有变。依旧是那台2.4升 180马力的直列四缸发动机，最大扭矩225N·m、最大功率132kW搭配5挡自动变速箱，过于平庸、柔和的动力输出在日常生活中只是够用。改款后的雅阁，至少在发动机舱内找不到半点儿惊喜。 全新帕萨特 VS 天籁 　　2011款天籁搭载了MR20DE型2.0升直列四缸C-VTC发动机，最大功率为100kw/5600rpm，最大扭矩为190N·m/4400rpm 全新帕萨特 VS 君威 　　君威搭载2.0T发动机，最大功率为163千瓦（220马力），最大扭矩高达350N·m，这样的数据建立在一个前驱车基础上实在有够极端。与之搭配的是一台以传统的液力变矩器为传动介质的6挡手自一体变速箱。 全新帕萨特 VS 迈腾 　　全新的帕萨特是上海大众的一款重量级产品，这回它再不是老帕的变脸车型！它属于PQ46平台，拥有四轮独立悬挂，同时还配上了大众最先进的TSI发动机和DSG双离合变速箱，这一切都符合心理预期。再论熟悉，同一平台的产物再加上相同套动力系统，新帕萨特与迈腾的驾驶感觉几乎如出一辙，差距很小。　　2.0T发动机还是那些参数，200马力，147kW，280N·m，只不过在进入和爆发时间上，新帕萨特给出了更宽泛的数据，扭矩提早100转（达到1700-5000rpm）；最大功率稍晚100rpm（达到5100-6000rpm），说句老实话，这点差别想通过日常驾驶有所体会太难了。从悬挂的调校来看，新帕萨特显然更