汾阳路高架及辅路工程胶济铁路新线永平路段项目环境影响环评报告.pdf

前 言 近年来，我市经济飞速发展，城市机动车拥有量迅猛增长，对城市交通，特别是快速交通提出了更 高的要求。随着城市发展战略的深入推进，以胶州湾为核心，东岸、西岸、北岸三大功能互补、相 互依托的主城区格局逐步形成。 目前，铁路青岛北站及胶济铁路新线已正式开通运行，在铁路青岛北站的影响下，青岛主城区北部 迎来了难得的发展机遇，李沧区借助铁路青岛北站投入运营的契机，计划将李沧西部区域打造为青 岛交通商务区，按照青岛市的总体工作要求，把握历史机遇，明确交通商务区产业功能和发展定位， 不断增强城市布局，突出区域特色，围绕高端服务业做文章，乘势而上，加快建设活力宜居幸福的 现代化新李沧。 汾阳路—兴城路—唐山路规划为城市主干路，贯穿李沧区中部，是横贯“三纵四横”快速路网中“三 纵”的东西向快速通道和联系李沧区西、中、东部的东西轴线。汾阳路—兴城路—唐山路作为市区 东西向联系的最短路径，建成后能有效屏蔽过境交通，缓解李沧中心区（李村商圈及规划交通商务 核心区）东西向干路的交通压力。另外，现状主城区路网规划南密北疏，李沧区内无东西向快速路， 汾阳路—兴城路—唐山路是唯一具备承担快速路功能的一条道路，因此汾阳路—兴城路—唐山路的 建设意义重大。 目前，汾阳路跨铁路高架桥已经基本建成。为加快汾阳路高架桥工程的建设，完善基础配套和优化 交通商务环境，李沧区提出了相关市政设施的近期建设计划。其中在建汾阳路跨铁路高架桥以东段 高架桥工程是建设计划的重要组成部分，也是汾阳路跨铁路段桥梁的有效延续和有机衔接。汾阳路 高架及辅路工程（胶济铁路新线—永平路段）正是在这样的背景下提出来的。 《青岛市快速路（含主干路）沿线交通单元划分及道路衔接规划》中提出规划汾阳路—兴城路为主 干路，设双向6 车道，上跨新建胶济铁路新线及旧线，在四流路以东落地。《汾阳路高架及辅路工程 （胶济铁路新线至永平路段）项目建议书》（李沧发改[2015]291 号）于2015 年12 月24 号批复。 汾阳路高架及辅路工程（胶济铁路新线—永平路段）的具体范围为：已建汾阳路跨胶济铁路新线铁 路桥终点以东至永平路，全长1.4 公里。工程估算总投资约17.84 亿元。道路工程等级为城市主干路， 路面结构设计使用年限100 年，设计车速为主线60km/h、辅路50 km/h、匝道40km/h 。桥梁工程设 计基准期为100 年，桥梁设计荷载为城-A 级。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，按照青岛 市环境保护局的要求，该项目需编制环境影响报告书。李沧交通商务区建设办公室委托我单位承担 本项目的环境影响评价工作，我单位在收集资料、现状监测及预测评价的基础上，编制完成了《汾 阳路高架及辅路工程（胶济铁路新线至永平路段）环境影响报告书》。 目录 1 总论 1 1.1 编制依据1 1.2 评价内容、工作重点 5 1.3 环境影响因素识别与评价因子筛选 6 1.4 评价等级及评价范围 8 1.5 评价执行标准9 1.6 环境保护目标10 汾阳路高架及辅路工程（胶济铁路新线—永平路段）环境影响报告书 14 结论与建议 1.7 评价预测年限18 1.8 评价方法18 1.9 评价目的18 2 现状道路调查与评价 19 2.1 现状道路地理位置与周边环境 19 2.2 道路现状22 2.3 现状道路污染源分析 31 2.4 现状道路存在主要环境问题31 3 工程分析 34 3.1 工程概况34 3.2 技术标准36 3.3 交通量 39 3.4 主要工程介绍40 3.5 工程占地及拆迁 61 3.6 筑路材料及运输条件 62 3.7 项目土石方 62 3.8 投资估算63 3.9 工程筹划 63 3.10 工程污染源分析 64 4 沿线环境概况 73 4.1 自然环境概况73 4.2 社会环境概况77 4.3 项目所在区域基础设施建设情况77 4.4 评价区域环境功能区划78 4.5 区域发展规划 78 4.6 土地利用规划79 4.7 区域对外路网布局79 5 环境质量现状评价 81 5.1 声环境质量现状调查与评价81 5.2 环境空气质量现状监测与评价 85 6 环境影响预测评价 97 6.1 环境空气影响分析与评价 97 6.2 声环境影响预测与评价100 6.3 地表水环境影响分析 120 6.4 固废环境影响分析122 6.5 生态、绿化环境影响评价 123 7 环境风险评价 1