广州亚运物流的规划设.doc

广州亚运物流的规划设想 摘　要 如2000年悉尼奥运会共有199个国家和地的1 0 3 0 5名运动员参加，比赛项目有 2 8个大项，比赛使用的器材、设备数量就高达1 1 4万件。这些庞大的物流服务需求主要在赛事举办期间存在，从而给书办城市的物流系统带来短期的巨大压力。 3.2 服务主体的多样性、客体的安全性 大型体育赛事物流服务提供商必须满足来 自不同国家 、具有不同风俗习惯的运动员 、工作人员、观光游客的各种物流服务需求；由于体育大赛有严格的时间表，每一项活动必须有序开展，比赛器材 、新闻器材、生活用品等几乎都是关键物品， 必须及时、安全配送到位； 计算机，电视转播设备、无线电广播设备等高科技产品由于价值高，并且涉及信息必威体育官网网址，必须采取严格的安全措施，应对暴力或者突发事件的发生。 3.3服务空间、服务商竞争、服务标准的国际化。 大型体育赛事的参赛国众多，如奥运会有200个左右的参赛国家和地区，亚运会有4 0 多个参赛国家和地区，物流服务的地域广阔。从地域上分，赛事物流可以划分为赛区物流、国内物流、国际物流。举办国通常会选择实力雄厚的国际性物流公司作为赛事物流的承包商，但承包商还必须选择举办国的物流商作为其国内物流、赛区物流的合作伙伴，因此举办城市的物流基础设施要与国际物流组织与服务的要求标准配套，避免因要求标准不同导致物品不便于运输、仓储和配送。 4、广州亚运物流需要重视的问题 在不同的阶段，广州亚运物流的主要内容和关键环节有所不同，因此应该将其分为不同的子系统来分别研究。从时间上分，亚运物流分为赛前物流、赛中物流和赛后物流。赛前物流指开幕式前的物流活动，主要包括赛事场馆建设物流、比赛器材物流、亚运村和记者村建设物流、新闻器材物流、各国亚运会代表团行李物流、会展物流等。赛中物流指亚运会比赛期间的物流活动，主要包括比赛器材物流，亚运村、记者村的生活物流等。由于赛中物流需求密度较大，并且直接关系到各项比赛能否顺利进行，赛中物流的服务供应商要承担比赛前、赛后物流服务更大的压力。赛后物流是亚运结束后的物流活动 ,各国亚运代表团行李物流、 大量临时性亚运建筑和设施的拆除和清理、剩余物资的处置是赛后物流服务的主要内容。从地域上分，亚运物流可以划分为赛区物流、广州地区物流和国际物流。赛区物流是指亚运比赛场馆、亚运村、 新闻中心等的物流活动。广州地区物流是指广州市有关日常生产、生活以及亚运会期间商贸、旅游中物流活动的总称。国际物流是指为了举办亚运会从国外进口物质 ,以及亚运期间亚洲各国代表团、记者和观众来往广州与其他国家城市之间产生的物流活动。协调好赛区物流、广州地区物流和国际物流的各环节之间的链接 ,才能保证物流活动高效、 便捷、安全、有序地运作。 从供应链角度划分，亚运物流包含着物品从上游制造商流向下游消费者的正向过程 ，但它比一般物流活动更注重逆向物流。逆向物流是为了资源回收或正确处理废弃物。在高效及低成本的条件下，对原材料、在制品、 成品及相关信息从消费点到产出点的流动和储存进行规划、 实施和控制的过程。广州将秉承“绿色亚运” 的理念筹备主办2010 年亚运会，亚运比赛、 会展等结束后的器材拆卸回收，赛场、亚运村、垃圾处理等等对逆向物流将提出很高的要求。 4.1解决亚运期间交通堵塞难题 广州是我国华南地区的交通中心，对外交通比较便利，但市 内交通状况不容乐观，在市内经常可以见到汽车塞车排起的长龙。从雅典奥运的交通管理我们得到启示：发展公共交通对解决 交通拥挤问题能起到积极的作用。因此，解决广州亚运期间的交通问题可以考虑： ( 1 ) 建设停车——换乘系统。个人完成一次同 样的出行，采用公共汽车与采用小汽车占用的道路面积比为1：l5左右。观众、市民在接近部分场馆集中的赛区前可以自驾小汽车，但进入离赛区一定距离的地段后必须换乘公交车，且小汽车泊车点离赛区越近要交纳越高额的车位费，以限制小汽车出行，减少小汽车对赛区交通的力。赛区周边空地面积较大的单位( 如大学) 可以作为临时泊车点。 ( 2 ) 充分发挥地铁的作用，并在亚运村与比赛场地、赛事物流中心之间开辟专用通道，确保赛事相关人员和物品顺利到达目的地。 4.2解决广州物流基础设施建设方面 “十五” 期间 ,广州市提出发展现代物流的重点是“2 个平台,3 + 5 个园区,一批现代物流企业，一个良好的政策环境”。“2 个平台”是指物流信息平台和物流运输平台。“3 + 5 个园区”是指按照可持续发展和生态城市的要求，重点建设黄埔物流园区、南沙物流园区、广州空港物流园区3 大国际性枢纽型物流园区，规划建设芳村、白云、增城、番禺、花都5 个区域性综合型物流园区。2003年公布的《广州现代物流发展规划纲要》中 ,南沙、 黄埔和广州空港 3 个国际性物流园区的基本建设内容包括海运、装卸