招商手册商业计划计划解决方案实用文档.doc

重庆高速集团“重庆造” 招 商 手 册 招商代理：重庆德弘创新投资有限公司  目录 一、 高速集团简介 1 二、 项目介绍 1 三、 项目定位 2 四、 项目优势 2 五、 业态规划 4 六、 招商对象 5 七、 招商要求 6 八、 招商政策 6 九、 合作方式 6 十、 招商流程 7 高速集团简介 重庆高速公路集团有限公司是重庆市政府设立的投融资集团，属于重庆市大型国有独资企业，注册资本为20亿元，截截至2015年4月底，总资产达1510亿元。公司受重庆市人民政府委托，在重庆市国有资产管理委员会和重庆市交通委员会的双重管理下，集团负责全市绝大部分高速公路的筹融资、建设和营运管理等工作。公司按照现代企业制度，建立健全了法人治理结构，实行董事会领导下的总经理负责制。目前，重庆高速公路集团有限公司内设8个部门、3个中心、下辖4个分公司、6个全资子公司和17个主业参（控）股子公司（其中控股10个，参股7个）和10个非主业参股公司（金融、商贸、物流类等），现有员工7000余人。 重庆高速集团将在完成国家和重庆市规划的高速公路建设任务和作好营运管理的基础上，加强内部控制，积极拓展经营，发展多元经济，以和谐、诚信、创新、高效为企业核心价值观，努力把集团公司打造成以高速公路为主业，其他产业多元并举的千亿资产、百亿投资能力的投融资集团。 项目介绍 根据交通部创建全国文明服务区工作要求及市领导指示精神，重庆高速集团拟在服务区建设“重庆造”项目，“重庆造”展示项目与重庆地方经济发展相结合，通过在服务区设置展示空间，搭建020电商平台，为“重庆造”产品打造一个覆盖重庆、辐射全国、链接全球的营销渠道，在现有基本服务功能的基础上，为公众提供一个集“体验式购物及休闲、观光、娱乐”于一体的高品质服务窗口。 “重庆造”展示项目具有区位、经济、资源、流量和政策五大核心优势，总体定位于服务品牌产品，满足高端需求，产品范围涵盖工业制品、土特产品、服务品牌、旅游景区、文化风貌等，场馆结构为展示空间+体验式消费场所+开敞式展销空间，是全方位展示宣传重庆的“服务窗口”、“品牌窗口”、“销售窗口”、“文化窗口”。 规划用5年左右时间，基本完成44对服务区建设，初步形成“重庆造”项目设施完善，经营良好，管理健全，市场影响力充分显现的格局，服务引进知名企业上千家。具体实施将按照“统一规划，分步实施”的原则，综合考虑服务区自身条件、地理位置、交通流量、地方经济等要素，在有条件开展的服务区先行先试，成熟一批，实施一批。 第一阶段（2015年6月-2016年10月）为确保项目迅速打开市场，形成品牌效应，规模造势，赢得商家青睐，在车流量大、客流密集、省际通道的服务区中（界石、忠州、塘河、武隆、冷水、秀山），以及绕城、渝蓉路、渝遂路、开开路、渝邻路、渝涪路等符合规划要求的服务区试点建设一批； 第二阶段（2016年10月-2017年底）在全市50%以上符合条件的服务区推广； 第三阶段（2017年以后）在商业营运模式成熟以后，全面复制打造“统一规划、统一设计、统一形象”展示集群。 项目定位 战略定位 本项目主要战略定位为重庆“服务窗口”、“品牌窗口”、“销售窗口”、“文化窗口”； 功能定位 本项目的功能定位为展示、购物、体验、观光、休闲； 项目优势 区位优势 重庆是西南地区综合交通枢纽和国际贸易大通道，全国统筹城乡综合配套改革试验区，内陆开放的重要门户和科学发展的示范窗口，全国重要的旅游集散地、西部著名的旅游目的地。 经济优势 重庆是我国内陆重要的先进制造业基地、现代服务业基地和国家高新技术产业基地，长江上游地区的金融中心，创新中心，商贸会展中心和科教文化信息中心。2011年，重庆进入“万亿俱乐部”，实现GDP10011亿元，增速全国第一。 资源优势（垄断资源） 重庆高速公路路网结构日益完善，将形成3环10射3联线高速公路网络布局，现有服务区44对，加密后将达55对，预计全部4000公里高速公路建成后服务区将达80对，可为项目带来庞大的潜在高端用户群。 流量优势（刚性流量） 目前，重庆高速路网车流量在45万辆/日左右,节假日日最高车流量将达到100万辆/日左右；服务区人流量达到45万人次/日,节假日峰值在180万人次/日左右。其中30%为非渝籍车辆，庞大的车流人群带来极高的关注度，有助于重庆品牌在周边省市及全国的传播。 ——日均客流量对比：相比巨资投入建成的机场和商场，服务区流量优势明显 政策优势 项目作为促进地方经济发展的窗口与平台，将为重庆品牌、重庆产品提供强大的宣传推广效应，为重庆地方发展出力，产生良好社会效益，可争取地方政策支持与资金补助。 项目作为创建全国优秀文明服务区的有益探索，大胆改革创新，将为全国高速公路建设文明服务区，发挥