900t提梁机招标技术条件及技术说明汇.doc

第三部分 技术条件及技术说明 提梁机招标技术要求 1 工作内容 用于200～350km／h铁路客运专线20m、24m、32m预制双线整孔预应力箱形混凝土梁和Ⅰ级铁路单箱双室简支箱梁的台座提升、台座间的横向、纵向移梁、装卸施工。能满足不同长度运梁车的装车功能，还用于组装、拆卸架桥机和运梁车等工作。 2 提梁机作业方式和在台座间的转移方式 提梁机采用门型结构，将箱梁提起就位，运梁车从提梁机一侧支腿中间开进，在提梁机主梁下停车对位，提梁机将箱梁放置在运梁车上，放置后运梁车从支腿中间开出，运至架桥机处。提梁机的运行机构在空载状态下，在原地面水平方向可旋转±90°，实现转换轨道，从而实现提梁机在不同台座间移动工作。 3 设计标准及技术指标 3.1 设计标准 3.1.1 《起重机设计规范》 GB3811-83 3.1.2 《钢结构设计规范》 GB50017-2003 3.1.3 《客运专线箱梁预制技术条件》 3.1.4《通用门式起重机》 GB/T14406-93 3.1.5 《双梁通用提梁机技术条件》 JB4102-86 3.1.6 《京沪高速铁路设计暂行规定》 铁建设〔2003〕13号 注：设计时不局限于上述标准。 3.2 技术指标 3.2.1 安全系数: 3.2.2 起重机利用等级： 3.2.3 起重机载荷状态： 3.2.4 起重机整机工作级别： 3.2.5 起重机机构工作级别： *4 工作条件 4.1 海拔高度：≤2000m 4.2 工作环境温度：-200C ～+500C 4.3 工作环境湿度：全年湿度大，年平均水汽压约23百帕。请说明：设备在此环境条件下，投标人应充分评估此影响以及采取哪些针对性的措施确保其能够安全、可靠地运行。 4.4 环境最大风速：年最大风速可达到32m/s~43.7m/s，每年均会遭受太平洋和中国南海的台风袭击。 最大风压： 工作状态 250N/m2 非工作状态 800N/m2 工作状态： 6级 ，非工作状态： 11级 。 4.5 设计时需考虑到夜间作业：起重机安装防水照明灯，满足夜间施工要求。 5 提梁机主要性能及参数 *5.1 大车走行方式：双轨走行，钢轨中心距1000mm； *5.1.1 额定起重能力：900t 满足客运专线20m、24m、32m预制箱梁和Ⅰ级铁路单箱双室简支箱梁的装梁作业。 5.1.2 动载起重冲击系数： 1.05 5.1.3 静载起重稳定系数： 1.10 5.1.4 工作级别： *5.1.5 梁体吊装方式：四点起吊三点平衡。 5.1.6 吊点数： 4 5.1.7 每个吊点额定吊重：≥ 225 t 5.2 净高和净跨： 5.2.1 净高： 11m （走行轨顶至提梁机主梁底面高度）。（如为双梁结构，注意挡砟墙与主梁之间的关系，避免提升高度不能满足2孔梁的存放要求。因此，最好注明工作要求，由制造商确定） 5.2.2 净跨： 38m 5.3 运行速度 5.3.1 整机（大车）运行速度： m/min 5.3.2 提梁小车运行速度： 重载 m/min 空载 m/min （注：小车纵向运行采用液压滑移）（1、液压推拉就不存在运行速度，其中至少1台小车的移动应采用轮轨式，便于今后它用） 5.3.3 提梁小车起升速度 重载 m/min 空载 m/min 5.3.4 主梁下设置副钩 5.3.4.1 副钩额定起重量： 20t 起升高度： 11 m 5.3.4.2 副钩升降速度 重载 m/min 空载 m/min 以上均为变频调速（除小车纵向运行调整外）。 5.4 适应纵坡： 5.5轮压 5.5.1 大车最大轮压： 5.5.2 小车最大轮压： 5.5.3 转向支撑接地比压： *5.6 稳定性安全系数：沿走行轨道方向≥1.4 5.7 尺寸和重量： 5.7.1整机外形尺寸和重量：(提供图纸) 整机外形尺寸：长×宽×高： m 整机重量： t 5.7.2单件运输尺寸和重量： 单件最大运输尺寸：长×宽×高： m 单件最大重量：