SS3B重联型电力机车故障应急处理52页汇.ppt

SS3型电力机车常见故障及应急处理 20) 运行途中，某一辅机三相自动开关跳开后，将其恢复不到闭合位时的处理。 （1）将其三相自动开关手柄先向下扳至“再扣”位（最下方），再向上扳至“接通”位（最上方）。 （2）销等一段时间恢复。 （3）将该辅机故障隔离开关置“故障”位并对其服务电器进行适当处理后维持运行。 SS3型电力机车常见故障及应急处理 21) 运行途中，某节机车主断路器断开，状态指示“辅助过流”灯亮时的处理。 （1）从液晶显示器IDU查看是否有辅助机组过流，若有，切除过流辅机并对其服务电器进行隔离后，维持运行。 （2）网压波动造成辅助回路过流，重新启动，恢复辅机工作。 （3）多台辅机同进启动造成辅助回路过流时，将该节机车逻辑控制单元LCU1、LCU2转至另一组。 （4）对该节车辅助回路进行认真检查，如辅过流继电器FGJ松动造成触头短接误动作。在没有发热冒烟和其它辅助机组过流等异常情况下，可把辅过流继电器FGJ触头连线甩开一根，注意观 察，维持运行。 （5）如不是上述情况，并再闭合主断路器，按规定顺序开启辅机，若辅助过流仍然频繁动作，则切除该节机车维持运行。 SS3型电力机车常见故障及应急处理 22） 运行途中，液晶显示器IDU故障信息显示“*车辅助回路故障”时的处理。 （1）根据司机台状态指示灯的显示，甄别辅助回路的故障类型 A、“辅助回路”有显示为该节某台或多台辅机过流。 B、“劈相机”有显示为该节某台或两台劈相机过流 C、“辅助过流”、主断路器断开为该节辅助回路过流 D、主断路器断开，液晶显示器IDU故障信息显示区显示“*车、辅助回路接地”为该节辅助回路接地 （2）通过查看液晶显示器IDU故障栏，将故障范围缩小到最小范围 （3）按照辅助回路故障类型、列车运行等情况综合进行考虑，选择切除某辅机、某架、某节等的合适方式进行有效处理。 SS3型电力机车常见故障及应急处理 23）运行途中，本、它节机车辅助机组接触器全部断开，状态指示本节“零位”灯不亮的处理。 原因：本节机车控制电源柜“辅机控制”自动开关跳开。 处理：将本节控制电源柜“辅机控制”自动开关恢复到闭合位后正常，则继续运行。否则切除本节机车维持运行前方停车站，再对症处理。 SS3型电力机车常见故障及应急处理 24） 运行途中，某台牵引、制动风机因故不能正常工作，若使用故障隔离开关或三相自动开关将其切除时应同时做到。 （1）切除第一（二）牵引风机，应将第一、二（六、五）牵引电机故障隔离开关置“牵引（制动）故障”位（建议整架切除）。 （2）切除第三（四）牵引风机，应将三（四）牵引电机故障隔离开关“牵引（制动）故障”位（若条件允许可整架、整节切除）。 （3）切除某端制动风机，将该端三台牵引电机隔离开关置“牵引故障”位，才能够进行电阻制动操作。 （4）根据牵引、制动风机不同，将其相应的牵引、制动风继电器故障隔离开关置“故障”位。 SS3型电力机车常见故障及应急处理 25） 运行途中,某个线路接触器不能正常工作时的处理 （1）检查线路接触器电空阀是否能正常控制。 （2）检查线路接触器辅助联锁是否正常，触点是否发黑氧化，常开、常闭在闭合时是否都有超程。 （3）线路接触器吸合不到位时，很有可能是导弧角卡住了主触头，应打开灭弧罩，调整导弧角。 （4）线路接触器落不到位时，很有可能是主触头烧焊，必须打开灭弧罩把主触头撬开。 （5）若主触头烧损、烧焊或线路接触器其它暂时无法修复的故障时则应把其相应的通电支路断开，与主电路隔离，即相应的电机隔离刀开关置“故障”位。 SS3型电力机车常见故障及应急处理 26) 运行途中，某节机车励磁接触器LC烧损、焊接时的处理。 立即断电，降弓，设法将其撬开。若无法撬开或因故不能迅速恢复励磁接触器LC正常工作时，应将该节机车的第六牵引电机故障隔离闸刀置“牵引故障位”（中间位），短接该节车励磁接触器LC的辅助关锁，停止使用电阻制动,维持运行。 SS3型电力机车常见故障及应急处理 27) 运行途中，制动电阻带烧损时的处理 （1）立即停止使用电阻制动，断电降弓。如起火时，应立即灭火，必要时应切断控制电源，防止短路。 （2）灭火后应立即检查烧损情况，确定处理方法。如已烧损接地时，应将该端三台电机故障隔离闸刀放置牵引“故障”位。 （3）处理后，途中不再使用电阻制动，尽量不要进行换向，牵引制动的转换操作，以防处理不彻底引发短路或绝缘距离不够烧损其它电器部件。 SS3型电力机车常见故障及应急处理 28) 运行途中，某节机车两位置转换开关烧损或接地时的处理。 （1）立即切除该节机车维持运行。 （2）进站停车后，对两位置转换开关进行详细检查、处理。 A、轻