TAX07型机车安全信息综合监测装置使用说明书汇.doc

TAX07型机车安全信息综合监测装置 使用说明书 （第一版） 株洲南车时代电气股份有限公司 安全装备事业部 二00八年十二月 目 录 1 概述 3 范围与目标 3 规范性引用文件 3 系统说明 4 系统特点 4 2.1.1 应用范围 4 2.1.2 监测数据的记录与分析处理 4 2.1.3 系统冗余方式与切换原理（双机） 4 2.1.4 系统主微处理器 4 2.1.5 系统通信网络 4 2.1.6 适应的环境条件 5 2.1.7 特殊的环境条件 5 2.1.8 可靠性及可维修性 5 2.1.9 可测性要求 5 2.1.10 标准与技术政策 5 2.1.11 质量保证 6 主要功能描述 6 主要特点描述 6 系统构成及说明 8 装置的组成 8 装置的基本原理 8 电源单元 9 通讯记录单元 13 电源滤波板 16 各功能单元接口、功能及原理 16 安装指南 18 安装技术要求 18 装车及对外布线 18 装置对外插座分布 18 安装布线 19 通用电缆接线表 22 常见故障判断及处理 24 工作状态检查 24 数据转储及记录数据分析处理 25 LPC2294是PHILIPS公司推出的一款功能强大的超低功耗的具有ARM7TDMI内核的32位微控制器。内部嵌入256 KB的高速Flash 存储器和16KB静态RAM。128 位宽度的存储器接口和独特的加速结构使32 位代码能够在最大时钟速率（60MHz）下运行。对代码规模有严格控制的应用可使用16 位Thumb 模式将代码规模降低超过30%，而性能的损失却很小。 主控制器LPC2294的晶振频率范围为1～30MHz。本设计选晶振频率为MHz。内部256KB的高速Flash存储器用于代码和数据的存储。对于FLASH存储器，可通过内置的串行JTAG接口进行在系统编程（ISP In-System Programming），或进行在应用编程（IAP In-Application Programming）。为了便于调试和系统升级，在设计中预留这些接口电路。 TB/T 2765-2005》标准要求，在下列条件下正常工作海拔高度：不超过2500m环境温度：空气温度为－25℃～45℃，直接临近电子元件处的空气温度在－25℃～70℃之间变化。装置允许在－℃～℃的环境温度下存放相对湿度：最湿月月平均相对湿度不大于90％（该月月平均最低温度为25℃）系统可靠性指标应达到系统故障率小于2×10-5/小时。 系统可维修性：可在15分钟之内更换（拆除和替换）。 可靠性及可维修性按照IEC 62278标准运行。 2.1.9 可测性要求 系统接通电源后应对各主要功能电路硬件进行自检，并应对故障情况进行提示。在列车运行过程中进行检测时，不能影响系统的正常工作。 2.1.10 标准与技术政策 系统满足TB/T3021《铁道机车动车电子装置》标准第4.1条规定的环境条件要求。 电磁兼容性满足TB/T3034《机车车辆电气设备兼容性试验及其限值》标准第7条和第8条要求。 2.1.11 质量保证 质量保证应依据GB/T19001—2000质量管理体系相关规定实施。 主要功能描述 TAX07型机车安全信息综合监测装置以电源单元和通讯记录单元作为基本配置，双机则以双电源及双通讯记录单元作为基本配置，该基本配置主要有以下功能： 2.2.1 通信功能 装置内通讯记录单元通过RS-485串行通信方式或者CAN总线通信方式，从监控装置获取年月日、时分秒、公里标、运行速度、机车号、车次、车种、区段号、车站号、司机号、副司机号、列车编组等信息，并将这些信息通过TAX内部的RS-485和内部的双CAN总线接口周期地传送到装置内各功能单元。各功能单元将经过分析判断且要求记录的信息返回给通讯记录单元。 2.2.2 记录功能 装置内通讯记录单元以统一时间、公里标作为座标基准，实时记录各检测单元反馈的信息，数据记录格式与LKJ-93A型列车运行监控记录装置的数据记录格式相同。 2.2.3 数据转储功能 通讯记录单元记录的信息可以使用专用大容量U盘通过USB接口进行数据转储；也可通过以太网接口与机车TSC1车地无线传输连接后，对TSC1车地程序进行改造后，实现通过LAIS系统车载设备进行无线转储。 2.2.4 数据分析处理功能 装置记录的信息输送到地面微机后，利用监控装置运行记录数据处理软件实现地面分析和数据管理。 主要特点描述 2.3.1采用统一的硬件规范和软件通讯协议，有利于功能单元的合作开发和新功能的扩展。 2.3.2合理采用单元插件式19英寸4U标准机箱结构，既符合开放式工作平台结构的要求，也便于装置的标准化，模块化，有利于装置的检测维护和规范管理。 2.3.3采用控制器局域