汽车空调系统结构原理与故障诊断-任祖平课件.ppt

汽车空调系统结构原理与故障诊断 ——东南大学 任祖平 2010-7汽车空调制冷剂回收利用培训班 当前小客车、货车和越野车的空调系统都采用冷暖气统一设计、集中控制模式，且具有如下功能：能够控制车内温度，使之达到人体舒适的水平；能够排除车内空气中的湿气；能够吸入新鲜空气，具有通风功能；能够过滤空气中的灰尘和杂质。空调系统基本上由压缩机、冷凝器、蒸发器、孔管或膨胀阀、贮液干燥器、高低压管路、控制电路及空气循环管路等部分组成，它们协同工作，以实现上述功能。 第一节 汽车空调系统工作原理 一、汽车空调系统工作原理 由于暖气系统专门进行讲述，这里所述空调系统一般即指制冷系统。图是汽车空调系统工作原理图。空调系统工作时，压缩机从蒸发器内吸入气态制冷剂，并将其压缩成高温、高压气体后，泵进冷凝器。 一、汽车空调系统工作原理 在这里制冷剂通过与流动的空气进行热交换，把制冷剂的热量散发出去，使制冷剂从气态变成液态。液态制冷剂经过节流装置(膨胀阀或孔管)的限量、降压作用，进入蒸发器后体积变大、压力下降。在蒸发器内制冷剂吸收周围空气中的大量热量，又由液态变成气态。这些气态制冷剂又被吸进压缩机，开始下一个循环的工作。 必须重视的四个基本概念 1）临界温度 2）临界压力 3）显热 4）潜热 一定要熟练掌握的几个内容 1）临界温度、临界压力 2）制冷系统组成的几种形式 3) 膨胀阀与节流孔管起什么作用 一、汽车空调系统工作原理 汽车空调系统有两类：一类是孔管式空调系统，如图所示： 一、汽车空调系统工作原理 另一类是膨胀阀式空调系统，如图所示： 两种不同的节流元件的制冷系统 膨胀阀系统和孔管系统有如下两个主要区别：一是贮液干燥器位置不同。膨胀阀系统的贮液干燥器装在冷凝器出口和膨胀阀间的高压侧，而孔管系统的贮液干燥器则装在蒸发器出口和压缩机间的低压侧；二是节流装置不同，膨胀阀系统用膨胀阀作节流装置，而孔管系统采用孔管作节流装置。 二、汽车空调系统部件工作原理 (一) 压缩机 压缩机的种类较多，目前斜盘压缩机和翘板压缩机应用较广。斜盘压缩机结构紧凑、效率高、性能可靠，采用往复式双头活塞。其主要零件是一根主轴，斜盘用花键和主轴固定在一起。当主轴转动时，带动斜盘转动，依靠斜盘的旋转运动驱动活塞作轴向往复运动。 右图为斜盘压缩机工作示意图 二、汽车空调系统部件工作原理 二、汽车空调系统部件工作原理 (二) 冷凝器和蒸发器． 冷凝器是热交换装置，通常设置在散热器前面，一般采用铜或铝材料制造。空调系统工作时，从压缩机出来的高温、高压制冷剂气体流过冷凝器，在外部空气冷却下，制冷剂气体变成液体，但仍处于高压。 二、汽车空调系统部件工作原理 蒸发器是热交换装置，一般采用铝材料制造，其在车内安装位置视车型而定。空调系统工作时，来自节流装置的低压雾状制冷剂通过蒸发器管道时，吸收车内空气的大量热量，同时低压雾状制冷剂变为低压气态制冷剂，并回到压缩机。 二、汽车空调系统部件工作原理 膨胀阀系统贮液干燥器是液态制冷剂的一个贮存器，它能以一定的流量向膨胀阀输送液态制冷剂，同时可除去制冷剂中的异物和水汽，并能从它上方的玻璃液窗观察制冷剂的数量。 二、汽车空调系统部件工作原理 孔管系统贮液干燥器主要功能是使回气管路中的制冷剂气液分离，防止液态制冷剂液击压缩机。 掌握故障的关键点及成因 1）制冷系统正常工作时系统中高低压的分水岭在什么地方？ 2）干燥器的滤网容易堵塞，是什么原因造成的？ 3）干燥器中的干燥剂是什么成分组成的？ 二、汽车空调系统部件工作原理 (四) 膨胀阀和孔管 膨胀阀和孔管都是节流装置，用来解除液态制冷剂的压力，使制冷剂能在蒸发器中膨胀变成蒸气，它是制冷系统高低压的分界点。空调系统工作时，制冷剂流经膨胀阀或孔管的孔口后被节流，使制冷剂从高压变为低压，制冷剂雾化，同时温度下降。膨胀阀通过其感温器能自动调节制冷剂的流量，但是孔管不能。 二、汽车空调系统部件工作原理 二、汽车空调系统部件工作原理 1－孔口；2－出口滤网；3－密封圈；4－进口滤网 孔管结构 举例 1）有一驾驶员反映，汽车空调运行时，凉度不够，经检查空调运行时系统高压偏高，但低压偏低。试分析原因，并解决之。 2）有一驾驶员反映，汽车空调运行时，开始时压缩机有噪声较大，后变小直到没有，但几乎无制冷效果，经查系统开始运行时压力，高压由超高到正常，低压由一定压力到真空状态。试分析原因，并解决之。 第二节 汽车空调系统检修方法 一、制冷剂的排放及空调系统抽真空 (一) 制冷剂排放 在拆卸空调系统中的任何零部件前，都必须先排出空调系统中的制冷剂。 1. 将歧管压力表接至空调系统，方法如下：先关闭