汽车后排座椅结构安全性设计与优化-车辆工程专业论文.docx

汽车后排座椅结构安全性设计与优化摘要作为汽车的主要内饰件，座椅的被动安全性与驾乘人员关系最为密切，也是评估汽车安全性能的重要考核部分，因此对于汽车座椅的安全性要求也在日益提高。目前世界各国都根据各自的国情颁布了座椅的强制安全法规，我国的座椅强制安全标准参考了欧洲的法规，综合考虑了汽车座椅动态，静态的强度性能，有效的保障了驾乘人员的安全。因此满足座椅安全法规是每个座椅设计人员的首要职责和义务。本文首先介绍了汽车座椅的安全性概念和国内外汽车座椅的安全性法规，简述了座椅的分类及后排整体式座椅的主要结构和功能，并说明了我国座椅强制法规所包含的安全性试验内容。其次结合上汽荣威350轿车后排整体式座椅的结构特点，着重研究后排座椅为满足头枕静强度安全试验和行李箱后撞安全试验方面的内容，主要为简述荣威350轿车的后排头枕结构；头枕设计时的四个考虑方面；头枕静强度试验过程，设备及评判标准说明；简述荣威350 轿车后排靠背骨架的组成；后排靠背骨架设计对行李箱后撞试验结果的四个影响因素；行李箱后撞试验过程，设备及评判标准说明。最后通过静强度试验研究提出头枕强度的校核方法和计算过程，并计算得出了荣威350轿车后头枕强度满足试验要求的结论，同时进行了试验验证，从而优化了传统的设计方法。此外，运用有限元法仿真行李箱后撞过程，并通过试验发现了仿真结果与试验结果的不一致，从而提出应用能量管理方法减少两者之间的差异，并详细说明了能量管理法的实施步骤，骨架静态行李箱撞击试验过程和能量计算，得出了原方案失效的结论，从而优化了有限元模拟的评判标准。同时运用BEP方法解决了荣威350轿车后排靠背骨架的设计缺陷，通过了新的评判标准，并得到了试验验证，从而提高了该款后排座椅的安全性能，为未来汽车后排座椅的安全性设计和问题解决提供参考。关键字：后排座椅，结构设计，试验研究，强度校核，有限元法，优化方案AUTOMOBILEREARSEATSTRUCTURE DESIGNAND OPTIMIZATION FOR SAFETYABSTRACTAsthemaininteriorinauto,it’sthemostcloselyrelationshipbetweenpassivesafetyofseatanddriversandpassengers,it’salsotheimportantassessmentpartstoassesstheperformanceofautomobilesafety,sotherequirementsforseatsafetyarealsoincreased.Atpresent,allcountriesintheworldpromulgateseatmandatorysafetyregulationsaccordingtotheirnationalconditions,ChinasseatcompulsorysafetystandardsrefertoEuropeanregulations,withthecomprehensiveconsiderationoftheseatdynamicstrengthperformanceandstaticstrengthperformance,theyhavehadaneffectiveprotectionontheseatsafetytodriversandpassengers.Sotheprimarydutiesandobligationsforeachseatdesigneraretomeettheseatsafetyregulations.Thepaperfirstlyintroducestheconceptsofseatsafetyandtheseatsafetyregulationsinhomeandabroad,describestheclassificationofseatsandthemainstructuresandfunctionsoftherearseat,explainsthetestcontentsofseatsafetywhichareincludedinourcountry’sseatregulations.Secondly,focusingonresearchingtheheadreststaticstrengthtestandthedynamicluggageretentiontestofseatcombinewiththerearseatofRW350caraccordingtoitsstructure characteristics, they include the headrest structures of rear seat for RW350car；the f