第五章 汽油机电子控制的自诊断系统.ppt

* * 第五章 汽油机电子控制的自诊断系统 第一节 汽车自诊断系统概述 现代汽车电子控制系统愈来愈复杂，当发生故障时要判断故障的部位就更困难。因此，在电子控制系统中，一般都具有故障自诊断功能。例如，当发动机ECU检测来自传感器和执行器的故障时，立即将“检查发动机”(CHECK ENGINE)指示灯点亮，同时将故障信息以故障代码的形式存入存储器中。故障代码一旦存入，即使将点火开关关闭，指示灯熄灭，仍然保留在存储器中。 对车辆进行检修时，借助于ECU的故障诊断接口(插座)，按特定的程序，用人工跨接的方法或使用故障诊断仪(亦称电脑检测仪或电嘀解码器)，可以将ECU存储器中的故障代码调出，并以灯光闪烁的方式或直接由诊断仪显示屏以数字形式显示出来，从而帮助维修人员快速正确地判断故障的类型和范围。 故障排除后，同样按特定的程序，用人工方法或借助于诊断仪，将存储在ECU存储器中的故障代码清除掉，以免与新产生的故障代码混淆，给检修带来困难。 一、自诊断原理与故障码 自诊断：汽车在运行时，电子控制系统输入、输出信号的电压值都有一定的变化范围，当某一信号的电压值超出了这一范围，并且这一现象在一定时间内不会消失，ECU便判断为这一部分出现故障。ECU把这一故障以代码的形式存入内部存储器中，这样检修人员在检修发动机时，可以“读出”，使检修人员知道故障的范围，以便进一步地检查、修理。 注意：故障代码只表明故障的结果，它可以指明故障的大致范围，但不能直接确定故障的确切部位。在获取故障代码后，还需进一步检查，以找出发生故障的部位和线路。 二、自诊断故障信息显示 (1)故障指示灯报警。仪表盘上的“检查发动机(CHECK ENGINE)”指示灯、ABS 灯、安全气囊灯可以在本系统发生故障时亮起。故障指示灯在点火开关接通后，一般都会亮起，这是指示灯的自检程序，并不代表发生了故障。发动机起动后，故障指示灯应熄灭，如果仍亮或闪烁，表示该系统有故障。 (2)故障指示灯闪烁故障码。通过一定的读码程序，可以从故障指示灯(仪表盘的指示灯或电脑上的LED灯)读出灯光闪烁所代表的故障码。 (3)某些高级轿车中，仪表盘的显示屏可直接显示故障信息。 (4)使用专用仪器，通过诊断接头输出故障码和故障信息 三、故障码的读取和清除 1．故障码读取 读取故障码时，首先应使自诊断系统进入自诊断测试状态，自诊断测试状态是利用自诊断系统对电控系统的故障进行诊断。进入自诊断测试状态后方可读取故障代码，再由故障代码表查出该代码所代表的故障。由于汽车制造厂家的不同，进入自诊断测试状态读取故障码的方法也有一定的区别，归纳起来大体有以下几种： (1)跨接导线读取法。有些电控系统在进入自诊断状态时，需要将“诊断输入接头”和“搭铁接头”用跨接导线进行跨接，才能读到故障代码； (2)打开专用诊断开关读取法。在有些车上，设有“按钮式诊断开关”，或在微机控制装置上设置有“旋钮式诊断开关”，当需要读取故障码时，按下或旋转这些诊断开关，即可由显示器件上读取故障代码； (3)打开兼顾诊断开关功能的共用开关进行故障码的读取。在另外一些系统中，空调控制面板上的控制开关，可用作诊断开关，一般足将“()FF(关机)”和“WARM(加温)”两个键同时按下，即可使系统进入自诊断读码状态； (4)利用点火开关的约定操作读取。 2．故障码的清除 在对发动机进行维修和排除各种故障后，存储在控制单元中的故障码必须加以清除，以便记录和存储新故障码。如果不清除旧的故障码，当发动机再次出现故障后，微机把新旧故障码一并输出，使得维修人员不知道哪些是发动机真正存在的故障，哪些是以前已经排除的故障。 故障码清除的方法随车型而异。有的车型故障码可以一次清除，有的则只能一个一个清除。故障码清除可以手工进行，也可用仪器进行。 第二节典型车系自诊断系统 一、丰田(TOYOTA)轿车自诊断系统 日本丰田轿车电脑故障诊断座一般位于发动机附近或仪表板下方，其故障诊断座有五种形式，如图5—1所示。 当发动机电子控制系统工作时，自诊断系统扫描传感器的输入信号和执行器反馈电路的反馈信号。如果出现异常，说明控制系统发生故障，故障自诊断系统将此故障对应的故障代码存入存储器，同时点亮仪表盘上的“CHECK”(检查发动机)故障指示灯，提示电子控制系统出现故障，应及时予以排除。 1．故障代码的识别 电子控制系统出现故障时，ECU将故障以代码的形式记录到存储器中。当触发故障自诊断系统时，ECU通过发动机故障指示灯“CHECK”的闪烁或指针式电压表指针的摆动规律，以故障代码形式输出记录在ECU内的故障信息。 不同诊断模式，将完成不同的诊断测