42708-7《事故车查勘定损实用教程》课件.ppt

一、风险的特征及原则 任务一 风险和保险 （二）风险因素、风险事故和风险损失 （三）风险的分类 （四）可保风险 1．可保风险的概念 可保风险是指可被保险公司接受的风险，或可以向保险公司转嫁的风险。 2．可保风险的条件 （1）风险必须是纯粹风险。 （2）风险的发生是不能预料的。风险是未来事件发生的不确定性，是不能预料的。如果投保人可以预见风险的发生，则就形成了逆选择，这对保险人是不利的。提示：逆选择是指投保人明知保险标的存在隐患、在未来必定会发生某种损失的情况下，而隐瞒保险人并向保险人投保该保险的一种风险转移方式。 （3）风险的发生是偶然的。这里的偶然是对个体而言的，即个体保险标的发生风险事故以及发生的原因、时间、地点、损失程度等等都是不确定的，是偶然的。但对总体上来考察，风险的发生则具有必然性。 （4）大量风险是同质的。同质风险就是指保险公司经营的所有风险或大部分风险的性质是相同的或接近的。 （5）风险必须是预定的。保险公司承保的风险责任范围应该在保险合同中列明，以明确划分保险人的责任和被保险人的责任。 （五）风险管理 二、保险的特征及原则（一）保险的要素及其特征 任务二 汽车保险概述 一、汽车保险作用及特征 二、机动车交通事故责任强制保险 三、第三者责任险和车辆损失险 任务三 车险理赔服务 二、车险理赔中常见问题 （一）常见问题 （二）产生问题的原因 （三）防范方法 三、查勘定损岗位介绍 （一）查勘定损岗位职责 （二）查勘定损员应具备的条件 （三）常用查勘工具介绍 任务一 汽车车身类型与结构 汽车碰撞损伤评估中大部分工作是车身损伤评估，了解车身结构及材料对汽车碰撞损伤评估，特别是对车身损伤评估至关重要。车身的形式多种多样，一般按照受力情况分为非承载式、承载式、半承载式三种。半承载式车身，车身与车架是用螺钉、焊接和铆接的方式刚性连接。载荷主要由车架承受，车身也分担部分车架载荷。这种形式的车身只用于大客车上。下面重点介绍非承载式和承载式车身。 一、非承载式车身 图2-2 现代周边式车架上的主要零部件 l-前横梁 2-角状梁 3-上控制臂接触点 4-前纵梁 5-弹簧座 6-纵梁 7-车架抗扭箱形截面件 8-后悬架横梁 9-后短轴 10-后横梁 11-后弹簧座 12-稳定杆安装支座 13-抗扭箱形截面件 14-变速器支持横梁 15-主横梁 图2-3 非承载式车身前部主要部件 1-发动机罩扣 2-散热器支架 3-发动机罩 4-发动机罩铰链 5-仪表盘板 6-前围板 7-前翼子板 8-前挡泥板 图2-4非承载式汽车主车身部件 1-车身前柱（A柱） 2-前围侧板 3-前围板 4-仪表盘板 5-车顶板 6-后隔板上板 7-后翼子板 8-后隔板 9-车身后柱（C柱） 10-车身中柱（B柱） 11-传动轴通道 12-门槛板件（外部） 13-前部车身底板 二、承载式车身 图2-6 承载式汽车车身的主要零部件 1-前横梁 2-散热器支架 3-塔座（悬架滑柱） 4-前围板 5-仪表盘板 6-挡风玻璃柱 7-车顶盖前横梁 8-车顶盖纵梁 9-后减振器塔座 10-行李舱盖 11-后翼子板（后围侧板） 12-（内、外）轮罩 13- C柱 14- B柱 15-（内、外）门槛板 16- A柱 17-挡泥板加强件 18-挡泥板 图2-7 前车身上的主要零部件 1-前悬架横梁 2-罩盖锁柱 3-车架前横梁 4-散热器侧支撑 5-散热器上支撑 6-发动机罩铰链 7-仪表盘板 8-前围侧板 9-前围板 10-前挡泥板 11-前纵梁 图2-8 承载式车身侧面的零部件 1-车身前柱上部外侧 2-车身前柱内上端的加强筋 3-车身前柱内上端 4-中柱的外部顶端加强筋 5-车顶侧面内纵梁 6-车顶侧面外纵梁 7-车顶积水槽 8-车顶侧面内板 9-后翼子板 10-中柱外板 11-中柱内板 12-车门槛板（外部） 13-车门槛板（外部） 图2-9 承载式车身腹板的主要组成部分 l-前底板 2-前底板第一横梁 3-中底板的前板 4-中底板 5-后底板的侧面板件 6-后底板 7-后底板的第一横梁 8-后翼子板支撑 9-后围板底端延伸件 10-后底板的侧部纵梁 11-车门槛板（外部） 12-车门槛板（内部） 13-前底板下加强筋 14-前纵梁 15-前横梁 图2-10 车身腹板前部 1-传动轴通道 2-前纵梁 3-前横梁 图2-11 车身腹板后部 l-车架后纵梁 2-安全构件 图2-12车顶零件 1-落水槽 2-车顶横梁 3-车顶 4-车顶边梁