FastPass智能交通管理系统.ppt

长城金点通信科技有限公司 长城金点集团公司概况 世界目前最领先的缴费系统 FastPass 系统两种主要技术模式 TWL公司已完成中国标准的研制 FastPass 车载终端—电子车牌 装有电子车牌的车辆经过时示意图 车辆“自由流” 测控/识别,反规避之一 “自由流”测控/识别,反规避之二 三.适用中国国情 结合人工收费站 典型收费系统组成 —减少投资商的建路投资额： ——降低经营商的管理成本： ——提高投资及经营商的效益： 北京交通白皮书《北京交通发展纲要》已通过立法。 由市交委编制的《纲要》提出一系列治堵疏堵良方。 拥 挤 路 段 将 实 行 收 费 北京针对城区不同地区的资源条件、不同出行时段的交通特性和不同目的的出行需求，将对小汽车实行分时分区弹性管理。必要时在交通特别拥挤区域有选择地实施通行收费制度。 北京繁忙路段繁忙时段疏导车流量 英国伦敦征收市区交通拥挤费 香港将启动城市道路电子收费系统 快速识别车辆炸弹已成为安全必需 门禁系统：进出车辆安全监管 进出城市城界车辆识别与统计 谢谢观看！ 人工读识拍照的模糊车牌 FastPass智能交通管理系统 独立建网 自主操作 安全运营 　收 费 运 营 提高道路使用率 增加投资者收益 四.按照不同环境设置收费系统 4-1在省界结清本省道路收费模式 在本省际收费或高速公路临界处，设置FastPass的ETC收费系统,与本省的银行联网结算，路费在本省结清。车辆不必进行跨省的结算，避免各省之间的收费争端。 本省的银行 FastPass省际收费点 4-2 在本市内道路收费结清方式 对属于某城市所有的收费或高速公路，可在市界处设置FastPass系统的ETC收费装置。费用在本市道路市内结清，既保护本市投资者利益,又不影响车速正常行驶。 本市的银行 FastPass市界收费点 4-3.结清在本投资路段的收费模式 对分段投资建设的道路,可按投资者自营的路段设置Fast Pass系统ETC收费装置，联网当地银行，使用该路段的费用直接划给本段路业主，使投资者放心的应用现代化的收费系统，既避免各段路运营商之间的利润纠纷,又不影响车速行驶,还提高道路的利用率,使社会效益与经济效益双丰收。 4-4分路段 时段 忙闲道路收费模式 利用FastPass收费系统,可将运营道路做到效益最大化。 根据行车的多少、距离城市的远近和忙闲时段，细化收费 的标准；以经济手段运营公路，吸引更多车辆使用道路。 五. 实行不停车缴费模式优势 给公路投资商带来的好处之一 在主路上收费可极大减少建设收费辅路、收费亭等其它人工收费系统及空调、暖气等设施的费用，降低公路及机电管理设施本身的造价； 用有限路面宽度,减少收费亭占地,拓宽车辆行驶路面,增加车流量; 减少路面征地费用,降低建路成本(北京环城高速公路1公里要投资1亿元)。 实行不停车缴费模式的优势 给公路投资商带来的好处之二 在主路上收费可极大减少公路管理成本,减少使用人工及由此造成的费用，降低因劳动力造成的成本； 降低能源消耗,减少用电等成本,一个Reader系统一般耗电仅3瓦,使用一台空调机的用电约是其50多倍; 一次投资、多年受益,利于经营商。  实行不停车缴费模式的优势 给公路投资商带来的好处之三 在主路上收费可根据车流量实时调整收费标准,用经济杠杆来调整车流率,吸引更多车辆来使用距离城市较远的道路,增加车辆使用率,提高投资及经营商的收入； 2. 减少在收费站人工收费的时间,保持车辆行驶的流畅,使更多的车顺利通行; 3. 谢绝不适合在高速公路行驶的车辆上路，降低修路频率及二次投资成本，延长公路使用期; 4. 减少或杜绝收费过程中产生营私舞弊现象；减少因车速引起的法律诉讼，避免损失。  实行不停车缴费模