居住区交叉口道路缘石转弯半径设计探讨.docx

广西质量监督导报施工技术 与设计居住区交叉口道路缘石 转弯半径设计探讨［ 摘 要］ 本文提出了居住区道路缘石转弯半径的设 计问题， 从各种类型汽车性能、 规范运用、 用地范围的 充分利用、 道路等级及用途等角度对居住区道路缘石转 弯半径设计进行深入探讨。［ 关键词］ 居住区； 道路； 路缘石； 半径刘 巍（ 广东博意建筑设计院有限公司，广东 佛山 528312）一、 前言随着城市居住区建设的日益规模化、 私密化、 现代化， 居 住区道路通行车辆以私家车为主， 是有别于公路、 城市道路的 新道路系统， 相应的居住区道路设计应符合其实际特点。 居住 区土地寸土寸金， 地产商一般会最大限度压缩公建面积， 以获 取最大利润。 如何既节省用地， 又能满足使用需要， 是居住区 道路设计的重要课题。二、 居住区道路特点（ 一） 封闭性随着城市建设的日新月异， 城市人口数量的不断增加， 城 市生活节奏日益加快， 人们更渴望相对安宁、 舒适、 封闭的居 住 空间 ， 远 离城 市 的喧 嚣 和 污 染 。 大 规 模 的 住 宅 小 区 应 运 而 生， 居住区内环境幽雅宁静、 绿树成荫、 安全舒适。 这些都得 益于封闭式的管理模式， 小区内仅允许业主、 访客车辆及与之 相关的服务行业车辆通行， 以保证区内环境及安全， 且小区等 级越高， 封闭性越强。 而城市道路及公路相反， 主要承担道路 运输任务， 需对所有过境车辆开放交通， 道路等级越高则交通 量越大， 运输性能越好。（ 二） 各级道路车辆类型固定性居住区是人们以生活为主要目的的封闭区域， 居住区道路 所承载的运输作用比较简单。 道路主要用于人们出行、 回访、 散步 ； 另 外还 用 于为 服 务 人 群 所 需 要 的 小 型 货 车 、 垃 圾 清 运 车、 大型客车、 救护车和消防车通行。 由于居住区封闭性， 道路行 驶车 辆 以业 主 私 家 车 为 主 ， 即 《 城 市 道 路 设 计 规 范》 第 2.3.1 条提及的小型汽车， 总宽 1 .8m， 总长 5.0m； 此外， 还包 括消防车、 救护车、 搬家车、 垃圾清运车等生活车辆需要通行 以满足居住区内的基本生活需要， 如表 1 所示， 车型外廓尺寸 如表 2 所示。 居住区内不仅车辆类型固定， 而且交通量小， 高 峰时间一般集中在早晚上下班时间。 城市道路及公路需要满足 所有类型车辆通行， 包括各种大型机械， 大型运输车等特种车 辆通行， 这就要求城市道路需要较强的包容性， 以适应不同类 型的车辆通行。道路级别车辆类型说明主干道微型车， 小型车， 轻型 车，中型车，大型客车如私家车，搬家车辆，消 防车，货物车辆次干道微型车，小型车，轻型车一般为私家车，消防车， 搬家车组团路微型车，小型车一般为私家车，消防车， 搬家车消防通道中型车消防车表 1 居住区道路主要行驶车辆类型表质量监督·聪明消费35施工技术 与设计广西质量监督导报（ 三） 直达性表 2 汽车设计车型外廓尺寸或者放射形特点， 这样就会有一些路线的交叉， 交叉口的设计 应遵循合理、 实用、 节约的原则。项目尺寸外廓尺寸（ m）车型总长总宽总高微型车3.501 .601 .80小型车4.801 .802.00轻型车7.002.102.60中型车9.002.503.20（ 4.00）大型客车1 2.002.503.20（ 四） 低速性车辆行进速度越快产生的尾气越大， 噪音越高， 这会影响 小区的生活环境。 根据小区内的生活特点， 人群在区内活动一 般以步行为主， 区内道路会有人车混行的交通状态。 由于小区 内路线交叉较多， 这要求道路行车必须以低速运行以保障行车 安 全 和 道 路 行 人 安 全 。 根 据 经 验 区 内 行 车 速 度 一 般 为 20～ 40km/h。三、 汽车转弯行驶特点居住区内道路起着划分组团的作用， 是居住区的空间形态 骨架， 是居住区功能布局的基础。 小区的服务等级越高， 意味 着道路的服务等级越高， 为方便业主的出行， 居住区车行道路 直接通往住户私家车库或地下车库， 业主下车即是自己家门口 或楼下停车场。 为达到此功能， 居住区路网呈骨架状、 网格状车辆在经过交叉口右转时， 由于本身存在一定的车长， 车 身各点会沿不同的圆弧轨迹运动， 如图 1 所示。 车辆的各项性 能 指标 中 ， 最小 转 弯 半 径 指 的 是 左 前 轮 转 弯 时 对 应 的 圆 弧 半 径， 路缘石圆弧半径不能以此为取值依据。图 1 汽车转弯平面图a—汽 车长 度 ； d—前 悬 尺 寸 ； b—汽 车 宽 度 ； e—后 悬 尺 寸 ； L—轴 距 ； m—后 轮 距 ； n—前 轮 距 ； W—车 道 最 小 宽 度 ； r1 —汽 车