广东高速公路钻孔灌注桩技术交底.doc

永蓝高速公路YLTJ01合同段 第一施工段施工技术交底 施工单位：汕头市达濠市政建设有限公司 监理单位：北京华路顺工程咨询有限公司 施工部位名称 钻孔灌注桩 交底人 杨华 王文福 日 期 08年12月1日 被 交 底 人 签 名 ·交底内容： 打桩平台、电力线路、便道、供水 本标段的桩基绝大多数在旱地，打桩平台就近挖土填筑。冬天施工的打桩平台其面层可以不铺石渣、片石、河卵石，其它季节施工的打桩平台，必须在平台面层填筑片石、石渣、河卵石等作为车辆行驶及钻机搁置的持力层。个别水中平台采用筑岛施工，筑岛面应高于施工期间最高水位不小于50cm。筑岛型式根据具体情况确定不同的筑岛类型。 变压器外的电力线路必须采用三相五线制，电杆埋设在桥位边或便道边，电线不能采用裸线，必须采用电缆线或带外套的铝线、铜线，电线必须架空。每个墩位或两个墩位设一个开关箱。电线的截面积必须根据最大用电功率，经过计算确定。 便道沿桥边布置与桥走向平行，宽度6米左右（如果路基土石方从便道通过可以适当加宽）。根据便道车辆通行的数量，便道上面层填筑不少于40cm石渣、片石等。 根据地质钻探资料，标段范围内的地表水或地下水均能用于混凝土的施工，所以打桩用水就近挖井或从附近的水沟抽取。 2、埋设钢护筒 护筒采用钢护筒，正常情况下，护筒直径应大于桩径20～40cm，护筒所采用的钢板，对桩径小于180cm其厚度不小于6mm，桩径180的钢板厚度不小于8mm，桩径大于180cm，护筒钢板厚度不小于10mm。护筒每节长度1.5～2.0m。 旱地桩通常每根桩埋一节护筒即可，护筒底部及四周应用粘土回填并夯实，护筒顶高出地面30cm左右。水中桩的护筒在筑岛面挖坑的基础上，用压重、振动、锤击的方法使护筒下沉；护筒埋深2～4m（如果水深小于1米的，埋深可以同水上桩），护筒顶面标高不低于施工期间最高水位1.0m；挖坑部分四周同样应回填粘土，并夯实。 无论是旱地桩还是水中桩，护筒埋设位置的平面误差要小于5cm，倾斜度小于1%。倾斜度用垂球挂线量测，平面误差通过护筒保护桩拉线检验。桩位的中心桩在挖护筒基坑时，应该保留，不能破坏，用于钻机就位对中。护筒埋设前必须设置保护桩，保护桩应设在施工过程不容易接触到的地方，在成孔前保护桩不应被破坏。 3、泥浆的调制 对种植土、亚粘土、红粘土、淤泥的地层直接利用钻孔中的土进行造桨，对没有上述土的孔，采用路基上的红粘土造桨。选择的红粘土应为含砂量小的红粘土。在砂、松散河卵石、松散砾石等易坍地层，泥浆相对密度应控制在1.2～1.4g/cm3，在其它地层泥浆相对密度应控制在1.05～1.2 g/cm3。当孔径或孔深较小时取低值，反之取高值。泥浆应充分沉淀，确保抽入孔内的泥浆含砂（实际上就是钻渣）小于4%。 钻孔中应经常检查泥浆的浮渣能力钻进速度调整泥浆的浓度。 4、钻孔 钻孔既可采用双滚筒卷扬机冲击钻成孔，也可以采用河北苑县生产的ZZ-6A型冲击式钻孔机成孔。无论采用哪种钻机开钻前，均应把钻机垫平稳，防止发生沉陷引起斜孔的产生。开钻前应调整钻机位置，使冲击锤的钢丝绳与桩中心重叠，其偏差在5cm之内。钻进过程应经常观察钢丝绳的垂直度，发现倾斜及时纠偏。纠偏采用回填片石重打方法，回填的片石强度应较高，不能采用风化石。如果回填后，重打无法纠偏，必须再回填片石，重新进行纠偏，直到倾斜度符合要求为止。 对双滚筒卷扬机冲击钻，在不同的地层要采用不同的提锤高度，对松散的砂砾、河卵石、漂石层提锤高度应该不大于2米，对倾斜的岩面地段或纠偏的锤击，提锤高度在1米左右，在弱风化的岩层提锤高度2～3米，但不能超过4米，在溶洞顶提锤高度应该较低，越靠近越矮。河北苑县生产的ZZ-6A型冲击式钻孔机提锤高度小，在弱风化地层应该调整到最大的提锤高度。 （1）溶洞、溶沟、溶蚀地层的施工 本工程地段地质岩溶发育，每根桩开钻前应仔细阅读地质钻探报告，看清地质情况，特别是岩溶情况，如果有溶洞应当掌握溶洞的大小、位置、填充情况。同时还要认真阅读地质剖面图，看清钻探时是否有钻杆或套管落入钻探孔中。 溶沟、溶蚀对钻孔影响较小，溶洞对钻孔影响较大，必须充分重视。溶洞分为普通溶洞、大型溶洞。大型溶洞是指溶洞高度大，空洞大，无填充或半填充，其它的均为普通溶洞。普通溶洞的施工方法是： Ⅰ、在钻孔附近备有足够的小片石和粘土，同时接好抽水机或水泵（在钻孔接近溶洞顶1米左右时），有条件时也可以备有泥浆。 Ⅱ、减小冲程（对双滚筒卷扬机冲击钻来说），控制冲程在1～1.5米之间，通过短冲程快频率将洞顶击穿，防止因冲程过长导致卡钻。 Ⅲ、在接近溶洞时，要有专人负责观看护筒内的泥浆面变化，一旦泥浆面下降，