试桩基自平衡静载试验-桩检测方案.doc

济南二环东路高架桥工程第五合同 桩基自平衡静载试验 中铁二十三局集团第一工程有限公司 济南二环东路高架桥工程第五合同项目部 二〇〇八年五月十五日 目 录 一、概述……………………………………………………………….2 二、试验依据………………………………………………………….2 三、自平衡试桩法…………………………………………………….3 四、测试仪器设备……………………………………………………..3 五、施工要求…………………………………………………..……...5 六、试验前期室内工作安排…………………………………….……5 七、试桩前期现场工作……………………………………….………6 八、现场试验、测试工作…………………………………….………6 九、试验程序………………………………………………………7 十、试验数据的分析、整理………………………………………….7 十一、编写试验报告………………………………………………….8 十二、质保体系………………………………………………..……..8 十三、进度安排……………………………………………………….9 十四、测试桩图……………………………………………..……..10 济南二环东路高架桥工程第五合同 桩基自平衡静载试验方案 一、概述 1.1 工程概况 国道104济南零点立交至燕山立交高架桥工程由山东省交通规划设计院勘察和设计。根据设计和国家规范要求，为了验证设计承载力，第五合同段一共需进行2根试桩（兼作工程桩）静荷载试验。有关试桩参数见表1。 表1 试桩参数一览表 试桩号 桩径 (cm) 桩顶标高（m） 桩底标高（m） 桩长 m 桩端持力层 容许承载力 kN 预定加载值 kN 166-3 150 34.50 19.9 12.05 弱风化辉长岩 12800 2×12800 175-1 150 41.1 14.5 26.6 弱风化闪长岩 9300 2×9300 试桩静荷载试验委托山东省公路检测中心进行。 1.2 试验目的 （1）检验成桩工艺，确定合理稳妥的施工工艺、合适的施工技术设备； （2）验证桩的设计承载力。 （3）为优化方案设计提供依据。 二、试验依据 2.1 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 2.2 《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 2.3 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 2.4 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 2.4 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 2.5 《桩承载力自平衡测试技术规程》（DB32/T291-1999） 三、自平衡试桩法 自平衡测桩法是在桩身平衡点位置安设荷载箱，沿垂直方向加载，即可同时测得荷载箱上、下部各自承载力。自平衡测桩法的主要装置是一种经特别设计可用于加载的荷载箱。它主要由活塞、顶盖、底盖及箱壁四部分组成。顶、底盖的外径略小于桩的外径，在顶、底盖上布置位移棒。将荷载箱与钢筋笼焊接成一体放入桩体后，即可浇捣混凝土成桩试验时，在地面上通过油泵加压，随着压力增加，荷载箱将同时向上、向下发生变位，桩侧阻力及桩端阻力的发挥1 加载设备 每根试桩采用一个环形荷载箱，如图2所示，埋设位置详见各试桩附图。 高压油泵：最大加压值为60MPa，加压精度为每小格0.5MPa。 4.2 位移量测装置 电子位移传感器（图3所示） 量程50mm（可调），每桩6只，通过磁性表座固定在基准钢梁上，2只用于量测桩身荷载箱处的向上位移，2只用于量测桩身荷载箱处的向下位移，2只用于量测桩顶向上位移。 图2 加载用荷载箱 图3 加载用电子位移传感器 （2）笔记本电脑及自动采集仪一套 图4 笔记本电脑及数据采集仪 五、施工要求 由于自平衡测桩法的需要，自平衡试桩施工时应注意以下几点： 5.1 地面上绑扎和焊接钢筋笼，由施工单位负责，测试单位配合，位移棒外护管、声测管连接用套筒围焊，确保护管不渗泥浆，位移棒采用丝扣连接，并用管子钳拧紧，与钢筋笼绑扎成整体，运到工作平台上。 5.2 荷载箱应立放在平整地上，吊车将上节钢筋笼（外钢管）吊起与荷载箱上顶板焊接（所有主筋围焊，并确保钢筋笼与荷载箱起吊时不会脱离）保证钢筋笼与荷载箱在同一水平线上，再点焊喇叭筋，喇叭筋上端与主筋，下端与内圆边缘点焊，保证荷载箱水平度小于3%；然后荷载箱下底板与下节钢筋笼连接，焊接下喇叭筋（具体要求同上）。 5.3导管通过荷载箱到达桩端浇捣混凝土，当混凝土接近荷载箱时，拔导管速度应放慢，当荷载箱上部混凝土大于2.5m时导管底端方可拔过荷载箱，浇混凝土至设计