张兴业《我国汽车工业的发展形势》文字稿.doc

我国汽车工业的发展形势 张 兴 业 中国汽车工程学会名誉理事长 Honorary president, Society of Automotive Engineers of China 2007年9月23日 一、我国已经是世界汽车大国 2006年，我国生产汽车728.0万辆，仅次于美国和日本成为世界第三大生产国；销售汽车721.6万辆，仅次于美国成为世界第二大汽车销售市场； 汽车工业全球化发展迅速，年产百万辆以上的世界全部18家大汽车公司和绝大多数零部件跨国公司都进入了中国，中国已经成为世界全球化的缩影： 我国建成了汽车及零部件制造和创新体系，产品质量、制造工艺及管理接近世界水平，产品开发能力和技术水平大幅提高； 节能、环保、安全等领域与国际先进水平的差距进一步缩小； 商用车、中低价位乘用车和部分零部件形成较强的竞争力，自主品牌轿车国内市场占有率达到30%； 汽车和零部件开始批量出口， 2006年汽车产品出口金额289.1亿美元，进口金额212.7亿美元；整车出口34.3万辆，进口22.8万辆；零部件出口215.5亿美元，进口124.7亿美元，都是出口大于进口； 轿车已经成为居民的重要消费品，私人购车已成为市场主流，并年年大幅增加，我国正迅速进入汽车社会； 企业组织结构不合理，产品结构调整任务艰巨，轿车起步过晚，技术进步任务繁重，自主开发能力较弱，零部件发展仍然滞后于整车； 二、“十一五”规划将提前超额完成 2007年汽车工业继续保持超高速发展，今年1-7月生产汽车511.4万辆，增长23.3%， 销售汽车501.4万辆，增长24.7%；其中乘用车产销分别增长21.7%和23.7%，商用车分别增长27.4%和27.1%，今年又将是超高速发展的趋势； 如能保持这种势头，“十一五”规划2010年产销汽车900万辆的目标，有可能像“十五”规划那样于今年提前三年完成； “十一五”关于产品自主创新的要求，引起普遍重视，各主要企业都制定了自主创新和产品开发规划，汽车和零部件出现了自主研发、合作研发、引进消化吸收再创新和集成创新等各种形式的研究开发，新产品的开发速度大大加快，产品的竞争能力进一步增强； 产品出口也发展迅速，2007上半年出口金额177.67亿美元，进口金额116.97亿美元；出口汽车24.12万辆，进口汽车13.9万辆，继续保持出口大于进口； 根据各企业发展规划目标，2010年汽车生产能力将达到1400万辆，2012年我国有可能成为世界第一大汽车生产国； 制约我国汽车工业发展的最大问题是能源和环境问题； 三、我国汽车工业必须可持续协调发展 发展我国汽车工业必须落实汽车产业发展政策，树立科学发展观，走科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少的可持续、和谐发展的道路； 国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车，目前，我国汽车市场出现了以乘坐豪华轿车为荣的风气，全世界各种品牌的豪华型轿车几乎全部进入我国市场，这不符合我国建设小康社会的国情； 要移风易俗，提倡勤俭节约，采用和发展小排量、低排放、省油和安全经济型和微型轿车，反对铺张浪费，控制生产大排量、高排放、费油的豪华型轿车，造成节约燃油光荣，浪费燃油可耻的良好风尚； 认真执行国家提高汽车燃油经济性的要求，2010年前，新乘用车平均油耗比2003年降低15%以上，国家发布了节能的技术规范； 尽快实行燃油税，提高燃油价格，以鼓励省油轿车的发展； 努力开发和引进以汽车电子信息为核心的新技术和新材料，以降低汽车质量，提高动力传动系统的效率，降低燃油消耗，减少废气排放，达到更严格的排放标准； 四、国际汽车工业正处于科技创新时代 以汽车电子信息技术和原材料技术为核心的汽车技术革新、技术发明大量涌现； 汽车科技进步将由量变到质变，发生新的技术革命； 节约燃料、降低排放、提高安全性、改善乘坐舒适性（NVH）等法规和市场需求推动了汽车、发动机及动力传动系的科技创新； 现代汽车已经由传统机电产品发展成为高新技术产品； 汽车产业也已经成为用高新技术装备起来的产业； 汽车智能运输（ITS）正在迅速兴起； 汽车自主驾驶Autonoumas driving正在发展； 五、国际汽车科技创新战略和措施 提高能源转换效率，革新传统内燃机、开发新动力，千方百计节约能耗、降低排放； 柴油和汽油内燃机发生了革命性突破，人们认为在近期和中期的未来汽车动力中，传统的内燃机仍将占统治地位，还将有重大技术突破，混合动力和燃料电池将是最终发动机是毫无疑义的； 降低汽车质量，开发先进结构，采用低合金高强度钢、轻金属材料、塑料基非金属材料，降低汽车和车身质量； 实现汽车减速和制动再生，通过电驱动、液压或机械方式将减速和制动损耗的能量回收利用； 改善汽车设计，降低风阻系数和轮胎与地面的滚动阻力系数，提高附件效率，降低质量，减