车用润滑油的选用.ppt

LOGO LOGO 车用润滑油选用 车用润滑油选用 发动机机油是由基础油和添加剂两部分组成。其中添加剂一般包括：粘度指数改进剂、清净分散剂、抗磨剂、抗氧化剂、降凝剂、摩擦改进剂、防锈剂、抗泡剂、他添加剂。 基础油分合成油与矿物油两种， 合成油由原油中的瓦斯气或天然气分散出来乙烯、丙烯后，再经聚合、催化等繁杂的化学反应炼制而成。 矿物油则在原油提炼过程中，分离出有用的轻物质（如航空油、汽油等）之后，利用残留在分馏塔内的塔底油提炼而成的。 就油的本质而言，矿物油用的是原油中较差的成份，提炼技术再精进也无法将其中杂志清楚完全；而合成油则是原油中较好的成份，加以化学反应并通过人为控制，可以达到预期的分子形态，分子排列整齐，抵抗外界变数的能力强。 故合成油质量较好，在热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都较矿物油强。 车用润滑油选用 合成油使用的温度更广；使用期限照比矿物机油更长；合成机油价格较高（大约高出3倍左右）。 从使用性能分析；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达到油膜标准（要求）。而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到所要求的标准。简单的说，合成机油黏度较低，油膜标准较高。在相同的工作环境里，合成机油耐用性更好，使用周期较长。润滑效果也比普通矿物机油更好。 按照更换机油的次数比较，矿物机油每5000公里更换一次，合成机油可以达到7000--8000公里更换一次。 在外装上看上否标有：Fully Synthetic字样。只标Synthetic的是代表用合成基础油，即半合成。（Fully=全，Synthetic=合成） SAE标准 一、 SAE标准 美国汽车工程师协会分级 在汽车润滑油方面，负责制订黏度分类。 例： 单级油：SAE30、SAE40 多级油：SAE10W－40、SAE5W－30 1、低温黏度等级。（-30度） W代表冬季。“W”前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好； ５Ｗ代表零下２５度；１５Ｗ代表零下１５度；２０Ｗ则代表零下１０度；２５Ｗ为零下５度。 2、高温黏度等级“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。数字越大，表示机油的粘度越高 。 API标准 二、 API 美国石油协会分级 API发动机油分为两类：S系列代表汽油发动机用油；C系列代表柴油发动机用油；当S和C两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如S在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。? 汽油机分为SA、SB、SC、SD、SF、SG、SH、SJ、SL、SM等多个等级 ，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高。 SA ~ SH 已停用。 SJ 用於 2001 年以前的旧式汽车引擎。 SL 适合所有正在使用中的汽车引擎, SL 级於 2001 年 7 月 1 日开始导入,并能提供较好的高温沈积物的控制和节省燃油的消耗,有些 SL 级也通过国际润滑油标准认证委员会的规格标准。 SM 适合所有正在使用中的汽车引擎,抗氧化能力的要求,较SL级别提升2倍,降低积碳的产生,对凸轮轴抗磨耗能力的要求,较 SL 级别提升 25%。 API标准 柴油机油规格从CA发展到现在最高档的CH-4，分别是CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4。 其中CD-II和CF-2是二冲程柴油机油，CF和CD的性能相差不多，只是发动机试验的要求较为严格而且应用范围更广。 API将齿轮油分类为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5等。 ACEA标准 三、ACEA欧洲汽车制造协会标准 ACEA组织每两年修订一次该组织汽车润滑油规格，其部分指标与API通用。是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，从技术要求上，要高于美国API标准。