道路测试技术3.ppt

第三章 道路承载力检测技术 一、概述 1．意义 路基路面整体强度（承载力）---弹性理论---回弹弯沉值 第三章 道路承载力检测技术 2．测试方法主要有： 贝克曼梁 自动弯沉仪 落锤式弯沉仪 第三章 道路承载力检测技术 二、贝克曼梁 1．原理：杠杆原理 测试车：标准轴BZZ-100：轮载50+50kN, 轮胎压 力0.7MPa, 单轮当量圆直径21.3cm，轮隙宽度能自由插入弯沉仪测头。 第三章 道路承载力检测技术 贝克曼梁： 3.6m（铸铁） 5.4m（铝合金、折叠） 7.2m 百分表及表架 温度计 第三章 道路承载力检测技术 2．测试过程 前进卸荷法 第三章 道路承载力检测技术 3．数据整理 ①测点实测回弹弯沉值： ②支点变形修正 如果用3.6m贝克曼梁则需要修正，可用2根贝克曼梁联测，一根贝克曼梁测头置于轮隙，另一根贝克曼梁测头置于前一根贝克曼梁的支点处。 不同路面结构需分别修正。 第三章 道路承载力检测技术 ③温度修正： 沥青层大于5cm，路面温度超过20℃±2℃时，需要进行温度修正。 修正方法：查图法（美国）： 需要测得路表温度和前5日平均气温，知道沥青面层厚度和基层类型。 第三章 道路承载力检测技术 ④若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。 ⑤评定路段弯沉平均值、标准差及代表弯沉计算。每公里每一双车道80～100点。 第三章 道路承载力检测技术 4．评价 （1）施工质量验收 高速公路一级公路沥青面层： Za=1.645 路基、柔性基层： Za=2.0 路基[l]按Eo计算： 沥青路面[l]为路表面弯沉检测标准值la（按设计结构计算的）。 满足要求，得满分，否则，得零分。 超出2～3S值剔除、分析、局部处理。 第三章 道路承载力检测技术 （2）沥青路面养护 路面强度指数（SSI）=路面设计弯沉值/路段代表弯沉值 高速、一级公路路面强度的评价标准 第三章 道路承载力检测技术 （3）水泥混凝土路面养护 ①接缝传荷能力评定（旧水泥混凝土路面加铺层设计） 将荷载施加在邻近接缝的路面表面，实测接缝两侧边缘的弯沉值，则传荷系数为： 式中：Wu—未受荷边弯沉值； Wl—受荷边弯沉值。 第三章 道路承载力检测技术 ②板底脱空状况评定（旧水泥混凝土路面加铺层设计） 根据面板角隅处的多级荷载弯沉测试结果，并综合考虑唧泥和错台发展程度以及接缝传荷能力进行判别。 第三章 道路承载力检测技术 5．注意事项 测试车标准轴载测定 轮距间隙（可加垫片撑开） 测头安放位置（轮隙中心前方3～5cm处） 荷载稳定（行车偏载、前移） 第三章 道路承载力检测技术 6．有关问题讨论 ①影响测试结果的因素（数据分析） 路基路面各层的材料性质、结构组成类型、压实状况、温湿环境、气候条件、交通组成、检测时的环境条件以及所使用的仪器设备及检测人员的检测水平 ②路面施工过程各结构层弯沉值检验标准 ③非标准轴载检测问题： ④沥青弯沉变化规律：路龄（结构、时间、累计轴载）、测试方法不一致（3.6m,5.4m）、数据不统一(不修正) 第三章 道路承载力检测技术 第三章 道路承载力检测技术 第三章 道路承载力检测技术 三、自动弯沉仪 1．主要设备 法国洛克鲁瓦型 测试汽车、测量机构、数据采集处理系统三部分组成。 测量机构安装在测试车底盘下面。 第三章 道路承载力检测技术 2．工作原理 杠杆、机电 测试车行驶—— 放下弯沉测试梁—— 后轴轮隙通过测头 位移传感器自动记录弯沉—— 测定梁抬起并以2倍于测试车行驶速度向前置于下一测点，周而复始连续测定。 可计算、输出弯沉检测统计结果。 第三章 道路承载力检测技术 3．技术要点 ①位移传感器标定 ②检查测试车轮胎气压：0.7MPa ③检查测试车轮载：100KN ④测试速度：3.5km/h ⑤弯沉值的横坡修正：超高路段横坡i4% ⑥不宜检测情况：路面严重损坏、不平整、有坑槽、车辙，平曲线半径过小处，可能损坏设备。 第三章 道路承载力检测技术 4．注意事项 ①自动弯沉仪测定结果为静态总弯沉 ②与贝克曼梁做对比试验，确定两者