集装箱涂料概述_研讨会投稿.doc

集装箱涂料概述 作者：叶凤英、初广成（香港维新集团，广东深圳518118） 摘要：本文重点介绍了集装箱涂料的技术要求、检测方法、常用配套体系、施工工艺，介绍了水性集装箱涂料的成膜机理、施工工艺、技术难点以及解决办法。 关键词：集装箱涂料；水性集装箱涂料；施工工艺；技术难点； 概述 1.1 背景 中国是集装箱制造大国，集装箱制造业向中国转移主要由于环保和加工成本的原因，为中国提供大量就业机会以及经济收入的同时也带来了严重的环境污染。目前世界上每年新生产的集装箱约320万标准箱，其中80％以上在中国生产，使用的集装箱溶剂型涂料约30万吨，由此产生15万吨二甲苯类有机溶剂排放。 中国国际海运集装箱股份有限公司90年代以来日本关西、丹麦老人、日本中涂等跨国涂料公司的独资、合资企业纷纷在国内建立工厂，产品始终统领集装箱涂料市场。 最进十几年来，关于集装箱涂料水性化的研究一直在继续，国内外很多公司在进行这方面的研究。随着集装箱产量的逐年增加，箱厂的生产效率也在不断提高，最快的生产线已经达到3分半一个节拍，这无疑为集装箱涂料的水性化增加了难度。水性集装箱涂料的开发需要解决一系列的难题，笔者这几年一直进行水性集装箱涂料的研究，现在把研究心得体会与大家分享，希望能够为正在进行这方面研究的科研人员提供一些帮助。 1.2 技术要求 集装箱的营运需要往复经历从陆地到海洋的全过程，在国际性运输和物流系统中将会发挥越来越重要的作用。要求集装箱涂料要经得起地球上任何一种苛刻的气候条件，要适应任何一种运输方式。 集装箱涂料的性能要求：防腐性能要通过KTA检测；要求漆膜具有良好的耐磨性和柔韧性；具有耐多种环境变化的性能，应有较强的抗粉化性、保色性、保光性；具有良好的施工性能，满足大批量高效率的生产需求；箱内应具备耐磨、耐腐蚀、耐溶剂的特性，还应该取得ＦＤＡ证书以便于运输食品；按照国际惯例，集装箱制造厂和供应商要向箱主提供保证。保证在５年内集装箱涂膜锈蚀、剥落的面积不大于整个涂膜面积的１０％。另外，有的集装箱制造厂家还要求配套涂料的盐雾测试达到1000小时。 1.3 检测方法 美国IICL关于集装箱涂料的检测方法见如下。 IICL集装箱涂料检测方法 A、内体系检测方法： B、外体系检测方法： １.4 常用配套体系 目前集装箱最常用的涂料品种是：箱体底漆为环氧富锌，防锈漆为环氧底漆，内面漆为环氧面漆；外面漆为丙烯酸、聚氨酯面漆；箱底漆为沥青漆。根据集装箱使用的环境，箱主一般规定了最低膜厚，外侧干膜厚度一般要求110～130微米，内侧干膜厚度一般要求65～90微米，沥青漆一般要求200微米。常规集装箱涂料配套（不包括冷藏箱、特种箱涂料）见表1。 表１ 常规集装箱涂料配套体系 部位 涂料名称 规定膜厚，微米 备注 单道 合计 外侧 环氧富锌底漆 40 130 包括车间底漆 环氧中间漆 50 丙烯酸外面漆 40 内侧 环氧富锌底漆 30 100 包括车间底漆 环氧中间漆 30 环氧内面漆 40 箱底 钢结构 环氧富锌底漆 50 200～250 箱底专用漆 150～200 木地板 双组份聚氨酯 150～200 150～200 集装箱涂料的施工 　　钢制集装箱的基本工艺流程： 钢板扎平剪切→折边→车间底漆→烘干→→→→→总装配焊接→→→喷砂→预涂底漆→底漆喷涂→ 流平、烘干→中层漆、内面漆预涂→中层漆、内面漆喷涂→流平、烘干→外面漆预涂→外面漆喷涂→流平、烘干→冷却→→→完工线装配（铭牌、密封胶、贴标）→→→→箱底沥青漆→→水密试验 → 成品箱出线 涂料施工高压无气喷涂设备，要求涂料适应快节奏的生产线生产工艺。涂料的涂装质量涉及到涂料设计、现场环境、施工设备、施工人员等多方面因素。 下面是国内目前生产效率最高、节奏最快的生产线，对集装箱涂料的具体要求： ①　生产节奏为每道工序3-6分钟，施工不受环境影响，要求涂料适应性好； ②　采用高压无气喷涂，要求涂料进行湿碰湿的施工工艺； ? ③　三涂层一道烘烤，烘烤温度60-80度，约15-40分钟；要求漆膜干燥好，不能起泡； ? ④　烘烤冷却后约０.５～１小时进行贴标，要求贴标时不要撕裂漆膜； ? ⑤　烘烤冷却后约１～１.５小时进行水密封试验，要求漆膜不能起泡； ? ⑥　箱检时要求漆膜表面平整，无流挂、开裂，无针孔、缩孔等明显漆膜弊病； 可见集装箱涂料在施工性能、漆膜性能要求较高，要求涂料厂家能根据不同的使用环境进行调整，一般涂料厂家会派涂料代表到生产线现场进行２４小时的服务，以快速解决现场出现的涂料问题，以保证集装箱生产厂家的生产效率。能够完全满足生产线要求的三涂层全水性集装箱涂料，目前只有香港维新集团一家。 ２．水性集装箱涂料 随着各种环保法