自驾车营地建设项目可行性建议书（可编辑）.doc

自驾车营地建设项目可行性建议书 二、核心客源市场分析 由于本课题针对的是盘锦市汽车营地产业的定位和发展，就近期来看，盘锦市汽车营地客源市场主要为当地居民和沈阳等地市民。因此，在分析盘锦市重点客源市场时，突出沈阳市居民的分析。 （一）沈阳市民出游行为分析 1、出游地点 据相关机构调查，数据显示，沈阳市民在出游地点的选择上，省内游与省外游的人数趋于平衡，居于首位；选择国外游人数稀少。由此分析，沈阳市居民旅游的首选还是国内游，居民倾心于省内的其他城市及省外的国内其他城市，选择出国旅游的居民只占很少一部分。 表4-1：沈阳居民旅游地点选择 目的地 所占比例（%） 沈阳市内 17.8 辽宁省内 39.1 辽宁省外 37.9 周边国家（地区） 3.3 欧美国家 1.6 其他国家（地区） 0.3 资料来源：《沈阳地区居民旅游需求实证研究》，李英，2006 2、出游时间 从表4-2可以看出，沈阳居民年内出游时间主要集中于5月、10月、2月及 4月，恰是我国“五一”、“十一”黄金周和中国的传统佳节――春节期间。此结果表明“五一”、“十一”、春节是沈阳地区居民的旅游旺季。 表4-2：沈阳居民出游时间选择 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 所占比例（%） 7.5 11.1 6.4 10.1 21.5 2.4 5.9 7.9 4.5 17.1 2.6 2.8 资料来源：《沈阳地区居民旅游需求实证研究》，李英，2006 3、出游组织方式 从表4-3可以看出，沈阳居民倾向于个人出游或与亲友结伴出游的自助游形式，旅行社组织也有一定市场空间，是旅游业不可忽略的旅游方式。 表4-3：沈阳居民旅游方式分析 方式 所占比例（%） 单位组织 15.2 旅行社组织 16.2 自驾游 67.4 其他 1.3 资料来源：《沈阳地区居民旅游需求实证研究》，李英，2006 4、影响出游决策的因素 影响旅游决策的因素有诸多方面，从表4-4中可以看出，影响沈阳居民旅游决策的关键因素是时间、收入水平，而收入水平对旅游决策之影响则高居首位。距离的远近、交通的便利性等因素还没有成为旅游者出游的决策因素。 表4-4：沈阳居民旅游决策关键影响因素分析 因素 所占比例（%） 时间 31.8 收入水平 40.3 身体状况 12.1 路途远近 3.9 家庭状况 4.5 交通便利 2 旅行社 1.1 安全 4.2 其他 0.2 资料来源：《沈阳地区居民旅游需求实证研究》，李英，2006 （二）沈阳自驾车旅游者行为分析 根据沈阳市统计局公布的数据显示：2007年末沈阳市民用汽车保有量达到56.4万辆，比上年末增长17.7%，其中私人汽车保有量已达33.3万辆，在辽宁省各省市中排名首位，按沈阳市的常住人口计算，每25人保有私人汽车1辆。从私人汽车保有量来看，已满足了具备度假需求和度假能力的人群在出行工具上的需求。 为此，本课题组专门针对沈阳市自驾车旅游者的周边旅游行为进行市场调查,以为本项目市场分析提供参考。沈阳市民自驾车出游呈以下几个特点： 1、出游动因 休闲和观光是自驾车出游的主要动因，根据调查，目前沈阳市自驾车旅游的动机也呈现出多样化的趋势（如图4-1）。旅游者以观光和休闲为主要目的，线路选择以这两类产品为主，但娱乐、健身、探险等产品也越来越受到青睐，自驾车旅游产品的需求出现多样化的趋势。 图4-1：沈阳自驾车旅游者出游动因分析 2、年龄构成 调查显示，目前自驾车旅游者以20-49岁的年轻人为主，占87.4%，这说明自驾车游客有充足的资金支配，也反映了自驾车旅游市场的活跃性和潜力。 表4-4：沈阳市自驾车旅游者年龄特征 年龄 比例 20-29岁 28.7% 30-39岁 33.9% 40-49岁 24.7% 50-59岁 4.2% 60岁以上 8.4% 3、游客人均消费能力分析 调查表明，自驾车游客的人均消费在100-400元/人/天的占72.1%，其中日花费在200-300元之间的占28.7%，以自驾车游客一次出游的时间长度一般在1～2天计算，沈阳自驾车游客一次出游的消费总额在100-800元/人不等，进一步说明了自驾车游客主要来自社会上的中高收入者。 图4-2：沈阳自驾车旅游者人均天消费结构 4、目的地选择 在目的地的选择上，自驾车旅游呈现区域性和短期性的明显特征，对于旅游者来说，自驾车旅游是一个学习与经验积累的过程，其尝试首先是从自驾车旅游者的居住周边开始，逐步向远辐射。 图4-3：沈阳市自驾车旅游者目的地选择行为 5、对营地住宿服务的要求 （1）是否愿意在露营基地住宿 据调查的数据显示，在住宿方面，54.2%的自驾车游客倾向于专业的露营基地