2012年前三季度中国进口汽车市场形势分析.pdf

08/2012 Page 1 2012年中国进口汽车市场情况与展望 国机汽车股份有限公司 2012年10月16日 08/2012 Page 2 进口汽车市场所呈现的趋势性特征标志着市场已步入深度结构调整时期 (一)增速放缓 ：1-9月进口汽车市场供给达87.3万辆，同比增长22.6% ，供给增速相比1-8月有所放缓 ；从 CICA终端销售数统计来看，统计的19个品牌累计终端销售增速逐月下降，从年初的36.6%下滑到8月累计增长 23.2% ，9月累计增速进一步下滑； (二)结构调整：SUV份额逐步恢复，截止到9月份份额达到52.5% ，但增速在三大车型中仍最慢，增速丌到 20% ，轿车和MPV增速均在20%以上； (三)品牌分化严重：1-9月宝马、奔驰和大众位居三甲，宝马一骑绝尘，大众和Jeep实现翻番以上的增长， 奥迪、雷克萨斯、路虎和迷你实现50%以上增长 ； (四)排量继续下移： 3.0L以下车型市场份额高达84.4% ，其中2.5-3.0L排量区间市场份额最大，1.5-2.0L排 量区间车型份额增长最快； (五)库存加大：跨国公司对中国市场过于乐观，供给大幅增加，终端库存压力凸显，行业库存指数将近3 ； (六)价格异动 ：9月份进口车终端市场价格优惠指数有所反弹，显示优惠幅度有所减少； 08/2012 Page 3 (一)增速放缓：1-9月进口汽车市场供给达87.3万辆，同比增长22.6% ，供 给增速相比1-8月有所放缓 08/2012 Page 4 (一)增速放缓 ：2012年3、5、8月是三个单月突破10万辆的月份 ，9月进口量 同比增速为5.1% ，是除1月份的增速最低月份，日系车环比负增长10.5% 08/2012 Page 5 (一)增速放缓：从CICA终端销售数来看 ，统计的19个品牌累计终端销售增速 逐月下降，从36.6%下滑到8月累计增长23.2% ，9月累计增速进一步下滑 9月据丌完全统计，销售量环比出现负增长3% ，主要是日系品牌影响，9月份雷克萨斯环比下滑43% ，斯巴鲁 环比下滑53.9 % ，同比下滑64.6% ；英菲尼迪环比下滑63.7%。 08/2012 Page 6 (二) 车型调整：SUV份额逐步恢复 ，截止到9月份份额达到52.5% ，但增速在 三大车型中仍最慢，增速丌到20% ，轿车和MPV增速均在20%以上 08/2012 Page 7 (三)品牌分化：1-9月宝马、奔驰和大众位居三甲，宝马一骑绝尘，大众和 Jeep实现翻番以上的增长 ，奥迪、雷克萨斯、路虎和迷你实现50%以上增长 08/2012 Page 8 (四)排量继续下移： 3.0L以下车型市场份额高达84.4% ，2.5-3.0L排量区间市场份额 最大，1.5-2.0L排量区间车型份额增长最快，1.5L以下车型引进速度加快 2009-2012年进口车市场排量结构变化 100% 90% 11.1% 16.7% 13.7% 22.7% 80% 70% 33.4% 26.9% 32.9% ＞4.0 60%