gc 连续箱梁施工工艺.doc

编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98） 《公路工程施工安全规程》（JTJ076—95） 共产主义渠特大桥设计施工图 工程概况 共产主义渠特大桥0#桥台～14#墩及新华互通式立交A、D匝道上部结构均为现浇连续箱梁，其中共产主义渠特大桥0#桥台～3#墩为预应力钢筋混凝土，4#墩～14#墩及新华互通式立交A、D匝道为普通钢筋混凝土。桥跨布置：共产主义渠特大桥0#桥台～14#墩（24.98+35+24.98m）+（18.98+22+24+22+18.98m）+（20.98+24+20+2×22.5+19.98m）；新华互通式立交A、D匝道（17.98+18×2m）+（18+25+18m）+（18×3+17.98m）。 主桥采用单箱双室和单箱三室两种结构，匝道桥采用单箱单室结构，外腹板采用直腹板，防撞墙后浇。普通钢筋混凝土为C40，约6006立方米，钢筋约1645吨，预应力混凝土C50，约1520立方米，钢绞线φj15.24约38吨。 施工步骤和措施 1.连续箱梁施工步骤。 每一联竖向分两次浇灌完成，第一次浇筑底板和腹板至上埂腋处，第二次浇筑顶板和翼板。主桥和匝道桥各分三段施工，每段混凝土半幅分开浇筑，纵向一次浇筑完成。第一次浇筑时，混凝土面应略高于埂腋顶面。 2.支架的拼装 2.1 连续箱梁采用满堂钢管支架施工。根据施工图及有关施工规范，结合地基类型，确定支架结构，并验算支架的强度、刚度和稳定性。 2.2 支架拼装前，根据连续箱梁线型于支架承载地面放线，确定支架拼装范围。地基情况较好的，支架底面各点抄垫平整；地基情况较差的，压实后铺设5cm的C10混凝土垫层。正式拼装前，需测得支架底面各点的标高。同时做好支架拼装范围的排水工作。 2.3 支架拼装时立杆的连接、横杆和斜杆的布置应严格按《公路桥涵施工技术规范》和有关规程进行。支架成形后纵轴的平面位置偏差不大于L/1000（L为跨度）或30mm。 2.4 支架拼装完成后应组织专人进行全面检查，合格后选取有代表性的地方进行模拟预压，以得出支架非弹性变形和弹性变形值，并复测支架底面各点标高，以保证地基沉降在允许范围内。 2.5 支架预压后，测量放线，调整支架顶面标高。顶面标高的调整需考虑底模的预抬量及跨中设计要求的预抬值。 2.6 箱梁腹板和实体段部位钢管应加密。钢管顶部搭接部位应上双扣件，防止滑脱。 3.底模、外侧模、端模的制造和安装 3.1 底模、外侧模、端模采用1.22x2.44平方米大块竹胶板或分块模板（底模、外侧模必须用光亮模板），底模、外侧模与支架间以方木抄垫并固定牢靠，方木的布置要合理，以减小模板变形。 3.2 底模和端模安装就位后，外侧模安装前，需进行测量放线，调整底模和端模的平面位置和顶面标高，然后安装外侧模，再进行测量放线，将外侧模调整到位。 3.3 墩顶处底模的安装需与支座的安装相结合。支座安装就位后再安装梁底楔形块的模板和墩顶处梁体底模。支座处模板缝隙需进行密封处理，防止漏浆。 3.4 平曲线、竖曲线范围及加宽渐变段处的模板，必须与设计线型相符，不得按折线简化，直线与曲线连接处要平顺圆滑。 3.5 模板长度和宽度偏差±5mm，两块相邻竹胶板表面高差2mm，板间缝隙宽度2mm，模板顶面标高偏差±10mm，轴线偏差10mm。 3.6 底模方木铺好后应抄平。竹胶板与方木要固定牢固。 4.底、腹板钢筋加工及安装 4.1 钢筋表面应清洁，平顺无局部弯折。钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，减少断头废料和焊接量。钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，设计无规定时，按规范办理。 4.2 通长受力主筋的连接采用对焊。接头处的钢筋轴线偏移不大于0.1d，并不得大于2mm，接头处不得有横向裂纹，弯折不得大于4°。构造钢筋的连接可采用绑扎，绑扎长度35d。 受力主筋焊接或构造钢筋的绑扎接头应设置在内力较小处，绑扎接头间距不小于1.3倍搭接长度。接头50%错开。 4.3 纵向主受力钢筋与腹板骨架钢筋冲突时，可以适当移动腹板骨架钢筋。在腹板处截断的其它钢筋应与腹板骨架焊接，焊接长度需满足规范要求。 4.4 对于曲线梁体，纵筋的布置应沿梁的曲率变化，保证钢筋间距一致，横桥向的钢筋沿法向布置，保证钢筋在梁中线上的间距相等。 4.5 按设计要求设置预埋件时，若个别预埋件与钢筋有干扰，可适当调整钢筋间距，但不得随意截断钢筋。 4.6 底模及外侧模处均采用塑料垫块，不得采用砂浆垫块，确保保护层厚度和梁体美观。 4.7 钢筋加工允许偏差： 受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10mm； 弯起钢筋各部分尺寸±20mm; 箍筋各部分尺寸±5mm。 钢筋安装允许偏差： 受力钢筋间