南钢高线厂滚动化改造(续俊).doc

高速线材厂全线滚动化改造 高线厂 续俊 摘要：南京钢铁集团有限公司高线厂在生产弹簧钢时由于导卫及工艺件多为滑动形式，轧件表面不可避免地出现划伤问题，在对其原因进行分析后，通过对相应设备进行滚动化改造，弹簧钢表面划伤的问题基本解决。 关键词：划伤 工艺件 线材 滚动化 1 前言 高速线材厂主体设备从意大利达涅利公司引进，1992年建成投产，年设计产量为27万吨。经数次改造轧制速度已经提高到100m/s，年生产能力已达60万吨以上。2007年增上大盘卷生产线后，产品规格能覆盖到φ5.5～φ40mm，主要品种有普通碳素结构钢、优质碳素结构钢、合金结构钢(包括Cr系列、Mn系列、CrMo系列、CrMnMo系列、CrMnTi系、CrV系列等)、标准件用钢、焊接用钢、锚链用钢、五金工具钢、轴承钢、弹簧用钢、钢纤维、钢帘线、易切削钢、预应力用钢、冷镦钢等多个钢种。 主要生产工艺流程为: 坯料检验→上料→加热→高压水除磷→粗轧→CV50飞剪→中轧→预精轧→初冷水箱→CV20飞剪→精轧→3段水冷箱→夹送辊→吐丝机→斯泰尔摩风冷线→集卷→检验→PF线→打捆称重→卸卷→入库。 粗轧8架轧机（Ф610＊1+Ф540＊3+Ф450＊2+Ф420＊2），0#轧机为立式布置，1#—7#轧机为水平两辊式；中轧4架轧机（Ф420*4）全部为水平两辊式，预精轧4架轧机（Ф340＊4）为平立交替布置，精轧机10架轧机（Ф212＊5+Ф166＊5）为平立交替布置。孔型系统为箱-椭圆-圆，其中0#、1#轧机孔型为箱型，从2#轧机至26#轧机孔型为椭圆-圆。在粗、中轧机组2#、4#、6#、8#、10#机架后布置了扭转导卫装置，0#、1#、3#、5#、7#、9#、11#机架前布置了滚动导卫装置，其余为滑动导卫装置。 2 改造的必要性 2.1设备缺陷 高线厂在当初设计时是以生产普碳钢线材为主，虽然经过数次技术改造，但是针对品种钢生产的改造并不多，除孔型进行过优化外轧机系统基本未动，粗中轧除0#外仍然为二棍水平闭口式轧机，导卫系统也没有太大的变化。在粗、中轧机组2#、4#、6#、8#、10#机架后布置了扭转导卫装置，0#、1#、3#、5#、7#、9#、11#机架前布置了滚动导卫装置，其余为滑动导卫装置。予精轧13#、15#进口为滚动导卫装置，其余为滑动导卫装置。精轧机17#、19#、21#、23#、25#进口为滚动导卫，其余为滑动导卫装置。 由于导卫及相关工艺件滚动体少，滑动件多，轧件和工艺件之间多为滑动摩擦，大量的滑动摩擦容易产生火花，增加了轧件产生划伤的可能性，这对生产高品质的线材产生了不利的影响。 2.2划伤对生产质量的影响 随着线材市场竞争日趋激烈，我厂生产的品种钢比例越来越高，客户对线材质量的要求也越来越高，特别是高品质弹簧钢表面质量 2.3生产38Si7的要求。 我厂生产的38Si7主要供给德国福斯罗公司，深加工为高速铁路铁轨卡簧。目前我厂已成为福斯罗公司的主要供应商，所加工的高速铁路铁轨卡簧已在武广等高速铁路上使用。该产品质量要求极高，要求线材表面不得有任何划伤等微小缺陷。我厂供给的38Si7表面划伤问题较多，福斯罗公司已数次提出抱怨，解决38Si7表面划伤问题已刻不容缓。 随着国家扩大内需政策的深化实施，高速铁路铁轨卡簧市场需求量成倍增长，38Si7的生产将成为我厂主要效益增长点。38Si7是高端的弹簧钢产品，代表着弹簧钢生产的一流水品，能打好38Si7这一品牌将有力提升南钢高线的品牌形象，提升南钢高线产品的竞争力。 3 划伤产生的原因 3.1粗中轧滑动导卫的影响：（1）粗轧滑动进口导卫是由底板和两块护板组成。中轧滑动进口导卫是将两块导板直接安装在导卫盒上，由楔块进行固定。滑动进口导卫的作用是使圆轧件顺利准确地进入下一道轧制孔型，由于在导入过程中轧件头部和导卫内壁产生滑动摩擦，所以轧件头部不可避免产生了划伤。（2）粗轧出口导卫是由底板和护板组成，中轧出口导卫是由导卫客体和出口导管组成，其作用是将轧件导出孔型并托举轧件尾部。由于轧件尾部轧出孔型后在重力作用下下落和出口导卫下沿摩擦，所以轧件尾部不可避免地产生了划伤。 3.2预精轧滑动导卫的影响：（1）预精轧滑动进口导卫是将两块导板直接安装在导卫盒上，由螺丝进行固定。滑动进口导卫的作用是将轧件头部正确导入孔型，在导入过程中轧件头部和导卫内壁产生滑动摩擦，轧件头部不可避免产生了划伤。（2）预精轧滑动出口导卫是由导卫底座和出口导管组成，其作用是将轧件导出孔型并托举轧件尾部。在生产中由于轧件头尾都和导卫接触产生滑动摩擦，不可避免地造成轧件的表面划伤。 3.3过桥的影响。在CV50和中轧之间设有一个3米长的过桥作为粗轧向中轧的过度，在0#和1#之间有一个2米长的过桥作为立式0#向1#的过度，由于重力的作用在轧制过程中轧件始