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基于水热变化对于青藏公路路基的病害分析 摘要：本文经过对青藏公路几个相关路段进行病害调查，分析论证得出水热因素是青藏公路路基病害的主导因素，融沉、冻胀、翻浆、冻胀丘、热融湖塘和沼泽化湿地是病害的主要成因，并对相应病害成因进行了剖析，仅供参考。 关键词：冻土；路基；水热变化；病害 abstract: this paper do the disease investigation on several related sections of the qinghai-tibet highway, , analyzed argument draw hydrothermal factors is the dominant factor of the qinghai-tibet highway subgrade defects, thawing, frost heaving, frost boiling, frost heaving mound, hot melt wu tong and swampthe main causes of disease, and the corresponding disease causes were analyzed for reference only. key words: permafrost; subgrade; hydrothermal changes; disease 中图分类号：u213.1+4文献标识码：a 文章编号： 引言 青藏公路全长近1147km，是进入西藏的主要干道。公路沿线年降水量从拉萨向北逐渐减少。降水季节分配极不均匀，多集中在5~9月降水，且年降水量远小于年蒸发量。根据青藏公路多年冻土地区近期气象观测资料，沿线年平均最高温度-6.8~8.1℃、最低气温为-14.5~-17.4℃，温度差值为23~26℃，年平均温度为-4.0~-6.9℃。全年冻结期达7~8个月(10月至翌年4~5月)。结合对于青藏公路纳赤台、五道梁、雁石坪、那曲四个路段的调查研究，分析得出水热变化可诱发融沉、冻胀、翻浆、冻胀丘、热融湖塘和沼泽化湿地等现象，这些对于青藏公路尤其是对路基的危害是不容小视的，应当给予重视。下文将逐步论述水热变化对于青藏公路路基的危害。 青藏公路病害调查 本文通过对青藏公路纳赤台(k2750+000~k2933+000)、五道梁(k2934+000~k3115+000)、雁石坪(k3128+000~k3269)、那曲(k3527+000~3678+000)等路段进行了路面病害调查调查。结果如下： (1) 纳赤台病害调查，如图1-1所示。 a) 不同损坏类型所占比例b) 主导损坏类型的比例 图1-1纳赤台段道路病害类型及其比例 注：图中损坏类型代码分别为：1—龟裂；2—块状裂缝；3—纵裂；4—横裂；5—坑槽；6—松散；7—沉陷；8—车辙；9—波浪拥包；10—泛油；11—修补损坏。（下同） 由图1-1可以得出，裂缝类病害所占的比例最大，经统计占总损坏量的37.30%，其中块状裂缝占32.62%，而龟裂、纵裂、横裂所占比例很小，此外松散病害所占的比例也较大，约为32%。 (2) 五道梁段病害调查，如图1-2所示。 a) 不同损坏类型所占比例 b) 主导损坏类型的比例 图1-2五道梁段道路病害类型及其比例 由图1-2可以得出，青藏公路五道梁段以路基病害为主，其中沉陷所占的比例最大，为62.18%，其次，路面病害—松散所占的比例也较大，为13.41%。 (3) 雁石坪段病害调查，如图3-8所示。 a) 不同损坏类型所占比例b) 主导损坏类型的比例 图3-8雁石坪段道路病害类型及其比例 由图1-3可以得出，青藏公路雁石坪段以裂缝类病害为主，经统计所占的比例为总损坏量的65.09%，其中龟裂占23.29%，块状裂缝占29.28%，横裂占10.33%，横裂所占比例较小，此外修补病害的比例也较大，为23.12%。 (4) 那曲段病害调查，如果1-4所示。 a) 不同损坏类型所占比例 b) 主导损坏类型的比例 图1-4那曲段道路病害类型及其比例 由图1-4可以得出，青藏公路那曲段损坏类型主要表现为路基病害，经统计其中沉陷占总损坏量的34.73%，车辙占16.37%，波浪拥包所占比例很小。 (5) 纳赤台、五道梁、雁石坪、那曲2011年月平均最低温度及月平均降水。 图1-5-1 2011年四地区月平均降水量 （注：上图的数据单位为mm） 图1-5-2 2011年四地区月平均最低温度 （注：上图的数据单位为℃） 由图1-5可以看出，2011年中五道梁和那曲的降水总量远大于纳赤台和雁石坪，而纳赤台和雁石坪的月平均气温高于五道梁和那曲。结合各段损坏类型，五道梁和那曲段的病害主要是路基病害表现为沉陷，纳赤台和雁石