天津电务段培训资料.doc

2012.08.20.a 电务段 1.安全调度科 2.技术科 3.高速技术科 4.劳动人事科 5.计划财务科 6.车载技术科(机车三大件:无线列调、机车信号、自行装置) 7.列控维护室 8.物资科 9.职工教育科 10.办公室二、党群 党委、团委、纪委、工会 车间 天津东、南仓、北仓、塘沽、沧州、德州、唐山、滦县、丰润、三河、秦皇岛， 中修车间、电子车间、检修车间， 城际车间(天津、京秦、京沪)、车载车间(天津、唐山) 范围 跨越北京、天津、河北、山东，担负着津山、京哈、京沪三条主要干线和京沪高铁、京津城际、京秦客专以及十五条支线的维修工作。 2012.08.20.p 一、北京铁路局管辖范围 北京局所辖线路分布在北京、天津、河北及山东、河南、山西的部分地区，连接黄骅、天津、秦皇岛三个港口，与沈阳、济南、郑州、太原四个铁路局相接。 北京局成立于1953.1.1，前身为天津铁路管理局。 二、为什么说铁路是国民经济大动脉？ 运量大、辐射广、运距长。 三、铁路是大众化交通工具，其特点是：1.铁路经济适用性好。2.铁路能满足旅客多层次需要。3.铁路是社会文明进步的窗口。 四、铁路组织机构 我国铁路施行铁道部、铁路局、站段三级管理，铁道部是全国铁路主管部门，直接领导管理铁路运输企业(18个路局)。 五、站段性质划分 站段按工作性质划分为运输单位、保障单位和服务单位。1.运输单位是指直接承担运输任务的基层站段(车机工电辆)；2.保障单位是指为完成运输生产任务提供必要保障的基层单位(供电段、水电段、大修段、生产材料厂)；3.服务单位是指为保证各基层生产单位正常生产和铁路职工安心工作提供各种必要生产生活服务的单位。 六、铁路行业特征： 1.高：高度集中，统一指挥。 2.大：大联动机 3.半：半军事化 七、铁路的规划方案：到2020年建客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到200km/h 及以上。 1.四纵客专：①北京-上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海城市。②北京-武汉-广州-深圳客运专线，连接华北、华南地区。③北京-沈阳-哈尔滨(沈阳)客运专线，连接东北和关内地区。④杭州-宁波-福州-深圳客运专线，连接长江三角洲和东南沿海地区。 2.四横：①徐州-郑州-兰州，连接西北和华东地区。②杭州-南昌-长沙，连接华中、华东地区。③青岛-石家庄-太原，连接华北、华东地区。④南京-武汉-重庆-成都，连接西南和华东地区。 八、铁路历史 1.1876年7月3日试运营的我国第一条营运铁路－吴淞铁路建成通车，视为中国铁路起始之年。 2.1881年，唐胥铁路是清政府批准修建的第一条铁路，称为“中国铁路建筑史的开端”。(10km ，运煤) 3.1905年，詹天佑修建了由中国人自己设计、自己施工的京张铁路。 九、在推进和谐铁路建设中继承和发扬哪些光荣传统？ 1.爱国爱路，顾全大局。 2.尊客爱货，优质服务。 3.艰苦奋斗，勤检节约。 十、一名合格铁路职工基本素质：1.良好的政治素质。2.过硬的业务素质。3.扎实的作风素质。4.严明的法纪素质。5.高尚的道德素质。 十一、新时期火车头精神：在中国共产党领导下，在党的科学理论的指导下，不断丰富、不断完善、不断充实、不断发展，它突出体现了中国铁路工人的高度政治觉悟。 2012.08.21a 天津电务段现场作业人身安全防护办法 一、班前碰头会、施工准备会，必须进行人身安全预想，并制定人身防护措施。 二、各级干部要经常深入现场检查人身安全防护措施的落实情况，帮助解决实际生产中的困难和问题，对违反有关规定的，及时批评教育，情节严重或屡教不改的，责令其停止作业，造成后果的追究领导责任。 三、防护设置 1.凡上线作业，必须设置好防护，未设置防护严禁上道作业。根据作业不同设置驻站防护员、现场（区间）防护员。 现场作业瞭望情况较好的情况下，现场防护员最大防护范围不得超过50m 。2.在下列情况下，现场必须增设防护员。①遇有大雾、暴风雨雪、雷电密集、扬沙等恶劣天气时，无特殊情况不得上道作业，必须上道作业时，要增设防护员，保证列车接近距离不少于2km 时作业人员下道避车完毕。②在正线瞭望距离不足2km的曲线地段作业时，要增设防护员。③在作业繁忙的现场进行作业时，要增设防护员。④作业地点超出防护员防护范围时要增设防护员。⑤段、车间、班组认为有必要增设防护员时要增设防护员。 3.大型施工还需要在施工地点两端一定距离内设置远端防护员，瞭望或通讯不良地段需要设置中间联络员。 4.安装无线语音接近报警装置的车站，现场防护员必须携带预警电台，随时监听列车运行情况。 二、防护人员的管理 1.防护员按职责分为驻站防护员(一级)和现场防护员(二级)两级，有关等级在上岗证上注明，未取得一级防护员证的现场防护员不可担任驻站防护员。 2.驻站防护员