新建铁路白云鄂博至巴音花段环境影响报告书简本.pdf

新 建 铁 路 包 头 至 满 都 拉 （ 白 云 鄂 博 至 巴 音 花 段 ） 环 境 影 响 报 告 书 （ 简 本 ） 中国铁道科学研究院 国环评证 甲字第 1021 号 2008 年 7 月 北京 新建铁路包头至满都拉（白云鄂博至巴音花段）环境影响评价报告书（简本） 一、项目名称 新建铁路包头至满都拉（白云鄂博至巴音花段）。 二、工程概况 1、线路走向 本线自包头市白云矿区白云鄂博南场接轨，出站后折向东，在 CK3+043 处上跨白云鄂博至包头公路（X077 ），在 CK6+270 处上跨 白云鄂博至百灵庙公路（S104 ）后，于在建的白云鄂博～巴音敖包公 路（以下简称白巴公路）南侧并行，继续向东行进，在 CK10+500 处 绕避白云铁矿化工厂设朝鲁图站后折向北，在 CK15+400 处进入达茂 旗境内，线路在 CK15+100～CK18+400 段进入白云鄂博铁矿东部铁 锰矿普查区，在 CK16+500 左右绕避蒙普选矿厂后以 16-32m 特大桥 跨过三角河水库下游及在建的白巴公路，在 CK18+900～CK21+200 段进入达茂旗打花儿铁矿地质普查区，在 CK19+200 处再次跨越在建 白巴公路之后继续向北行进，在 CK24+900 设百灵庙站，在 CK29+400 左右绕避达茂旗白彦花地区灰岩普查区后以 30-32m 特大桥跨越乌拉 热额格河，在 CK39+500 处设额很乌苏站，之后绕避茂旗西皮地区金 矿详查区，在 CK47+642 处跨越百灵庙至满都拉公路（S211 ），之后 一直向北，设 CK53+550 设小布盖齐站，并在 CK81+800 到达本次设 计终点巴音花站，线路正线全长 83.163km。 2 、工程建设意义 建设包头至满都拉铁路，是贯彻落实内蒙古自治区扩大向北开放 和实施铁路建设“南联北开、通疆达海”战略的重要举措，对于推进 开发利用蒙古国矿产资源进程，保障包钢实现钢铁产量奋斗目标的矿 源及运输需求，拓展我国国际运输通道网络建设，促进地区经济社会 发展，具有长远的历史意义和重要的现实意义。 3、主要工程及规模 本工程主要工程数量及规模见表 1。 中国铁道科学研究院环境评价与工程中心 1 新建铁路包头至满都拉（白云鄂博至巴音花段）环境影响评价报告书（简本） 表 1 工程数量汇总表 工 程 名 称 单 位 数 量 工程投资总额 万元 135214.00 拆迁建筑物 平方米 1602.00 改移道路 公里 3.40 永久用地 公顷 366.39 土地征用 临时用地 公顷 126.94 车站数目 个 6 （预留1） 区间土石方 万断面立方米 650.97 填方 万立方米 553.69 其中 挖方 万立方米