无咋轨道桥梁两布一膜技术交底书.doc

工程技术交底书 编号： 主送单位 中铁**局集团沪杭高铁二工区两布一膜施工工班 日 期 2010年3月2日 工程名称 无砟轨道桥梁 两布一膜施工 交底依据 设计图纸、部颁标准、 上海局文件 一、适用范围 我工区管段内桥梁无砟轨道施工里程： 1.1.左线起点DK060+037.75(即350#~351#墩间且距351#墩中心12.16m)，终点里程DK062+163.25(即413#~414#墩间，距413#墩14.03m)。 1.2.右线起点里程DK060+102.520（即352#~353#墩之间，距352#墩中心19.895m），终点里程DK062+161.97（即413#~414#墩之间，距413#墩12.75m）。 二、施工工艺 2.1．施工程序与工艺流程 滑动层自下至上由土工布＋塑料薄膜＋土工布组成，简称为“两布一膜”。 施工流程见图1。 2.2．施工要求 施工准备----防水层检查 不允许破损及空鼓现象的存在。其中防水层空鼓检查可采用拖拽铁链的方法进行，检查时沿桥面纵、横向拖拽铁链，以拖拽时桥面发出的空鼓声音初步确定空鼓范围，其后，专门检查确认。破损及空鼓 的防水层部位必须整修。 2.3.施工工艺 滑动层的铺设范围为桥梁固定端的剪力齿槽边缘至另一孔梁固定端的剪力齿槽边缘，在梁缝处底层土工布切断。在铺设滑动层之前应进行梁端1.45米凹槽范围内的挤塑板铺设。一般来说在聚脲防水层施工完7天内进行挤塑板和滑动层的施工，最好不要超过30天。 2.3.1 施工准备 滑动层及挤塑板铺设前，应对桥面进行彻底清理，首先用专用工业吸尘机清除表面尘土，对于吸尘机无法清除的尘土、油污、油脂及其他任何妨碍粘结的成分，必要时可用中性清洗液清洗。最终涂胶前应保证聚脲防水层清洁、干燥、无油污、无灰尘等杂质。 2.3.2 挤塑板铺设 应根据桥面测量放样标记点确定挤塑板的铺设位置并弹出墨线，依此控制挤塑板铺设。铺设之前应对温度、湿度进行测量，保证现场大气温度≥5℃，基层温度≥8℃，现场大气湿度≤80%时方可开始施工，温度太低、湿度太高都会影响双组份聚氨酯胶粘剂的固化速度。 2.3.3 胶粘剂配制 可采用巴斯夫土工布胶Conipur M867F 作为胶粘剂进行挤塑板的粘接。该胶为双组份聚氨酯胶粘剂，由于A组份（22.5kg大桶）材料在储运过程中会出现沉淀现象，因此在搅拌前首先应将大桶中的材料进行搅拌以消除沉淀，其次将B组份（7.5kg小桶）材料倒入大桶中搅拌至成为均一材料后即可使用。胶粘剂采用机械搅拌的方式进行混合搅拌，搅拌时间要足够长保证A、B组份混合均匀成同一材料，严禁人工搅拌。搅拌机械采用功率不小于1000W的电动搅拌器，搅拌器及搅拌头如图2、图3 所示。 2.3.4 胶粘剂涂刷 胶粘剂的涂刷采用带有榫形或波浪形的齿刮刀挂抹，齿刮刀的齿深一般为8mm，可保证涂胶均匀，齿形刮刀示意见图4。刮抹时从一端向另一端推进，要始终保证刮刀前面的胶粘剂的厚度高于齿深，方能保证不会漏涂和厚度足够且均匀，一般每平方米用胶量在0.6～0.7kg，胶粘剂涂刷示意见图5。 2.3.5 铺设挤塑板 当胶粘剂有拉丝现象时即可铺设挤塑板，一般气温10℃时，胶粘剂搅拌结束后45分钟内开始铺设；气温20℃时，胶粘剂搅拌结束后35分钟内开始铺设；气温30℃时，胶粘剂搅拌结束后25分钟内开始铺设。铺设从一边向另一边进行，每个接头的表面需要涂刷胶粘剂，保证接缝严密。待一端挤塑板铺设完成后要迅速在挤塑板上均匀压重，以保证挤塑板与梁体的连接，压重必须保证均匀防止挤塑板受力不均引起翘边、翘角。 2.3.6 挤塑板的保护 挤塑板胶粘剂的固化时间取决于环境温度、混合及涂料的用量。通常情况下，初始固化需要一个晚上，7天后完全固化。挤塑板施工后至少要正确保护24小时。防止风、废弃物、灰尘、昆虫、车辆、水汽、水等的侵入。 2.3.7 滑动层铺设 应根据桥面上测量标记点确定滑动层铺设位置并弹出墨线，墨线除了能控制土工布的位置，还应将每条底座板范围内的的三道胶粘剂的涂刷范围（每道胶粘剂范围宽30cm）标出。滑动层铺设之前也应进行温度、湿度测量，温度及湿度同5.2.2章节要求一致。滑动层铺设宽度应为3.05m，保证其宽出底座板每侧5cm(底座板施工完成后切除宽出部分)，确保底座板模板与桥面间保持密封状态。 2.3.8 胶粘剂配制 参照2.3.3章节铺设挤塑板用胶粘剂的配制。 2.3.9 胶粘剂涂刷 第一层土工布采用胶粘剂粘贴于桥梁防水层上，铺设范围为从一跨梁的剪力齿槽边缘到下一跨梁的剪力齿槽边缘（剪力齿槽处不铺设）。经过计算，每组A、B组分搅拌后，可以铺设48m，即1跨半土工布，施工时，将每组混合料用铁皮桶均分成三