无缝线路课程设计2009.doc

无缝线路设计 发题时间： 完成时间：17周周五下午3点 一、原始资料 1、铺设地点（选址方法参照说明） 个位数 十位数 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 0 北京 库尔勒 锦州 洛阳 济南 兖州 太原 通化 开封 青岛 1 长沙 上海 南昌 衡阳 重庆 南宁 厦门 广州 台南 湛江 2 昆明 兰州 蚌埠 拉萨 合肥 杭州 柳州 哈尔滨 武汉 成都 3 天津 石家庄 呼和浩特 沈阳 大连 长春 福州 郑州 西安 贵阳 2、钢轨类型（kg/m） 班级 1 2 3 钢轨类型 60 75 60 3、轨枕类型 班级 1 2 3 轨枕类型 II III III 4、轨枕间距（根/km） 班级 1 2 3 间距 1760 1760 1840 5、扣件类型： 班级 1 2 3 扣件类型 II III III 6、道床类型及肩宽 60 60轨 75轨 肩宽（cm） 30 40 40 厚度（cm） 35 45 55 7、钢轨接头扭矩值 50轨 60轨 75轨 接头扭矩(N.M) 700 700 800 8、道床纵向阻力值 一股钢轨下单位道床纵向阻力值（N/mm） 单根轨枕的道床纵向阻力（N） 轨枕间距（根/km） 1840 1760 混凝土轨枕 9.1 8.7 10000 9、设计区段最小半径（m） 班级 1 2 3 R 500 600 700 10、轨下基础刚度（KN/cm） 特重型 重型 次重型 钢轨 350 300 220 轨枕、道床及基床 800 700 420 11、设计最高行车速度（KM/h） 班级 1 2 3 速度 100 120 140 12、轴载类型：机车+车辆 班级 1 2 3 机车轴载 ① ② ③ 车辆轴载 C62 13、轴载列表 轴载类型 轮重 KN 轮1至前车轮中心距离（m） 轮2至前车轮中心距离（m） 轮3至前车轮中心距离（m） 轮4至前车轮中心距离（m） 轮5至前车轮中心距离（m） 轮6至前车轮中心距离（m） 轮7至前车轮中心距离（m） 最高速度 ① 110 0 1.8 2.0 8.4 1.8 3.0 0 100 ② 110 0 2.3 2.5 7.8 2.0 2.3 2.94 120 ③ 100 0 2.6 1.8 8.2 1.8 2.5 3.1 160 ④ 115 0 1.8 1.8 8.4 1.8 1.8 2.75 120 ⑤ 110 0 1.8 2.4 7. 87 2.1 1.8 3.69 140 ⑥ 115 0 2.335 2.5 5.93 2.335 2.335 3.0 100 ⑦ 110 0 2.3 2.7 8.016 2.3 2.7 2.8 100 车辆C62 100 1.5 1.8 6.9 1.75 1.5 二、设计内容 第一部分 轨道结构竖向受力计算及锁定轨温的确定； 1.1静力计算 1.2轨道动力响应的准静态计算 1.3动弯矩和动反力计算 1.4钢轨弯曲应力计算 1.5无缝线路稳定允许温度力和允许温升计算； 1.6设计锁定轨温的确定 第二部分 轨道结构强度检算 2.1钢轨基本应力检算 2.2轨枕弯矩检算 2.3道床及路基顶面应力检算； 第三部分 无缝线路结构计算； 3.1轨条长度及缓冲区的设计 3.2伸缩区长度 3.3绘制温度力分布图并标注主要位置的数值； 3.4预留轨缝设计； 三、说明 1、铺设地点的选取：学号最后一位的数字为X2；学号倒数第二位的数字为X1 ；学号倒数第三位的数字为X。 3班铺设地点选择为：C1=92-X1X2;4班铺设地点选择为：C2=124-XX1X2 ； 2、钢轨类型的选取：横向为班级序号。 3、轨条长度及缓冲区的设计是指单元长轨条的长度和缓冲区的长度的设计。 4、轨道结构竖向受力计算，采用连续支承梁模型计算。 5、轨下截面轨枕正弯矩检算公式为 轨枕中间截面负弯矩检算公式为 5、无缝线路稳定允许温度力和允许温升计算，fop=foe=3mm,稳定时f=2mm，安全系数k=1.25（只计算曲线的稳定条件）。 6、伸缩区及轨缝计算，采用直线地段的轨道条件；伸缩区的长度最后取为25m的整倍数。 7、绘制无缝线路一个单元的布置图，具体如图1所示。 图1 无缝线路轨节布置示意图 四、参考书目 1、《轨道工程》 同济大学出版社 练松良 2、《铁道工程》 中国铁道出版社 郝 瀛 3、《铁路轨道》 中国铁道出版