昌吉州区域规划.ppt

交通方便程度是决定城镇群形态变化和城镇化发展的主要因素之一。日本将任意一点为起点,单程3小时可到达范围定义为“一日交流圈”。根据我国交通设施,我国学者(王德等,2001)将“一日交流圈”定义为以任意中心为起点,采用公共交通方式出行,单程2.5小时内可到达范围。城市在其所属的“一日交流圈”范围对中心城市来说“一日交流圈”可以认为是该城市的最直接和最重要的经济腹地。 我们 以公路网为依据,对乌鲁木齐市“一日交流圈”的范围和空间构成特征进行研究,发现玛纳斯镇(距乌市135km),呼图壁镇(距乌市76km),昌吉市市区(距乌市35km),米泉市市区(距乌市17km),阜康市市区(距乌市57km),吉木萨尔县城(距乌市167km)均在乌市“一日交流圈”内。乌市目前从城市发展阶段来看,尚处在极化阶段,今后将经过扩散、成熟阶段,达到区域一体化发展。乌市跨越至的最佳区位应位于一日交流圈范围内,从距离和发展空间来看,昌吉市应是承接乌市扩散的有利位置。整个乌市的扩散方向为由东向西扩散,根据距离优先原则,昌吉州西五县、市最先接受扩散影响。 昌吉城镇发展的机遇 在2003年修编的《昌吉市城市总体规划（2005—2020年）》中将我市的城市性质确定为：乌鲁木齐都市圈的副中心、卫星城市；自治区重要的工业、农副产品加工业的生产基地。昌吉市现状建成区面积为30.4Km2，28万人；规划2010年建成区面积为36.8 Km2，35万人；2020年建成区面积达42 Km2，45万人的中等城市。市区整个地形南高北低，由西南向东北倾斜，平均坡度10.6‰。　 城市发展方向：可以概括为东优、西扩、南进、北调。东优：优化东部区域的用地结构，调整城市入口区域的景观形象；西扩：城市远期发展方向为向西；南进：近期内，城市的发展轴沿世纪大道、北京路向城市南部区域推进；北调：现状城市北部区域为城市旧城区，规划期内需要对用地结构进行大规模的调整。 城市住宅产业发展带：发展服务全市、全州，吸引部分乌鲁木齐客流，针对不同客户群的不同类别的住宅。　 城市教育产业发展带：发展中等教育，职业教育，职业培训，以分校的形式吸收乌市高校和科研机构进入。 城市工业产业发展带：主要发展低污染，节水型的制造业，吸纳乌鲁木齐市的中低端产业扩散以及各地希望进入乌市都市圈的相关企业。　 城市物流产业发展带：利用地缘、土地和交通优势，发展以仓储业、运输为主体的物流业，争取成为面向天北经济带和第二欧亚大陆桥的物流基地。 未来发展方向 小组观点 在昌吉市全市41万各族人民群众在党的政策的引领下，在中央、区、州党委、人民政府的关心支持下，团结拼搏，艰苦奋斗，在经济建设和社会各项事业发展等方面取得了骄人的成就，各族群众的生活水平明显提高，形成了社会安定团结，共建美好家园的良好局面。 通过以上对昌吉市的综合分析我们不难发现，一个地域的经济发展态势的好坏不仅需要这个地区的地理气候环境等自然优势，更重要的是需要这个地区的政府与各族人民的共同努力。在昌吉的地区，我们只有充分利用自然环境的优势，加上因地制宜的建设理念，我们才能在区域发展的过程中发现机遇，迎接挑战，以乌昌经济一体化为契机，大力发展生产力，更加充分解决生产关系，使昌吉市各族人民亲身体验到发展带来的实惠和好处，充分沐浴到昌吉州人民政府的关怀。 眼下正当西部大开发和新疆跨域式发展之际，我们更是要紧紧抓住此次机遇，在援疆政府的援助与支持下，通过自身的努力与奋斗使昌吉市的明天更加灿烂辉煌! * 小组成员及分工： 昌吉市区资料收集：成仁 玛纳斯地区资料收集：高静 呼图壁地区资料收集：姬美娇 ppt制作,讲解：刘超 昌吉市 玛纳斯县 呼图壁 美丽的昌吉 欢迎您 昌吉历史悠久，是六、七千年以前的新石器时代，昌吉州境内木垒河一带已有原始人类狩猎。公元3世纪初至6世纪中叶，境内先后为高车、突厥、西突厥铁勒部等部族游牧驻地。公元800年，回鹘在高昌建立回鹘汗国，北庭为陪都，自此这里便成了回族聚居区之一。公元十三世纪初，元朝在今吉木萨尔县别失八里设行尚书省，统天山南北畏兀儿之地，成为新疆及邻近地区的政治、军事、文化中心，首府即今吉木萨尔县北庭故城。 昌吉州地处天山北坡经济带的核心区域，抱自治区首府乌鲁木齐市；建有乌拉斯台国家一类季节性口岸和亚中商城国家二类通商口岸；州府昌吉市距乌鲁木齐国际机从东西北三面环场18公里，第二座亚欧大陆桥、312国道、216国道、吐乌大高等级公路、乌奎高速公路和亚欧光缆都从州内通过，是东联内地、西接中亚、欧洲市场的黄金通道 历史概况 昌吉市地貌类型大体分为南部山地、中部平原、北部沙漠三大部分，整个地势呈南高北低阶梯之势，南北高差