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港口兴 福建兴 2011年08月15日 09:14来源：福建日报 作者：陈昌和 字号:T|T 0人参与0条评论打印转发 千帆竞发，百舸争游。 我省港口群这几年崛起势头之强劲，让人刮目相看。 厦门港，阔步迈向世界。美国皇家加勒比邮轮公司与中仑公司签约，在这里成立合资邮轮公司，厦门港将成为大陆首个邮轮母港；马士基、地中海海运、铁行渣华、长荣海运等世界前20名海运“大鳄”均在这里设立了分支和代理机构，集装箱吞吐量迈进全球前20名。 福州港，走出内河冲向海洋。伟大联盟、中远集运等全球集装箱海运巨头纷纷抢滩。今年初以来，福州新港相继开辟了7条远洋干线，力度之大为历年罕见。 湄洲湾港，正与中西部结盟。江西省在此打造石化进出口基地和干散货物进出口基地，上半年通过湄洲湾港海铁联运到江西的煤炭大幅增长到117万吨。 以发展港口群、产业群、城市群为突破口，加快推进经济结构战略性调整。这是省委、省政府着眼于“十二五”时期经济社会发展全局作出的重要部署，也是加快经济结构调整和发展方式转变的重要突破口。省委八届十一次全会再次提出要全力推进港口群、产业群、城市群“三群”联动发展，在更高起点上推进福建发展和海西建设。 面对新形势、新机遇，海西港口群，正散发强大的磁力，吸引各路豪杰巨贾前来开基创业，正带动产业群、城市群齐头并进，共谱福建科学发展、跨越发展的新篇章！ 大整合、大码头 ——海西步入大港口时代 八月骄阳似火，但更热的是干劲和热情，海西正在掀起大港口建设高潮。 看厦门港：招银港区10号泊位工地，高达7层楼的沉箱通过气囊横移，搬运至出运通道。这是我省乃至我国东南沿海最大的特重大件装卸泊位。预计9月底全部沉箱安装到位，明年春节前主体码头可望交付使用。 看湄洲湾港：大吞大吐能力迅速增长，航道二期工程基本建成，25万吨级主航道直通罗屿作业区；三期力争年内开工，建成后可通行世界最大干散货轮。 看福州港：我省最大的干散货泊位福州港可门作业区4#、5#泊位工程已完成今年投资计划八成多，电气工程、皮带机工程已安装，即将投入试运行；届时可通过温福铁路、向莆铁路辐射至江西、湖南等内陆地区。 在3700多公里海岸线上，从南到北，大港口建设风生水起，90多个泊位建设快马加鞭，其中过半是10万吨级以上的超大型深水泊位。 山海交响曲令人怦然心动，大港口时代的脚步声催人奋进！ 港口兴、福建兴，港口旺、福建旺！ 作为港口资源大省，我省有着众多的优良深水港湾，可建20万吨级至30万吨级的超大型深水码头岸线约50公里，为全国之最。同时，福建港口又具有优越的区位优势：位居中国东海与南海的交通要冲，北承长三角，南接珠三角，东眺太平洋。历史上，福建因此有过“千帆竞发刺桐港，百舸争游丝绸路”的辉煌。 但是，由于以行政区划为界等多种原因，形成“一湾两港”、“一湾三港”局面，优良港湾资源得不到有效利用；规划落实不到位，各地抢项目、抢投资，造成部分港口功能重叠，码头结构性矛盾突出，导致内部无序竞争；6个沿海城市，一度个个喊出“以港兴市、发展临港工业”的口号，大家都要做大做强，反而力量分散，结果都不成气候。 加快发展方式转变，打造海西大港，成为时代命题—— 省委、省政府作出果断决策，在全国第一个实施省内跨行政区域港口整合：沿海6市众多港口整合为南部、中部、北部三大港口群，科学定位功能，统一规划、有序开发。 宏图已展现，关键在实施，关键在执行。省交通运输厅会同相关部门，频频联系厦门、漳州、福州、宁德、泉州、莆田6市，密切磋商、充分沟通，推动港口管理体制改革步伐一再提速。 厦门港已经完成整合，同港同政策不断深化，税费、补贴、口岸通关等优惠政策延伸至所有港区；海关、海事、检验检疫一体化管理，生产环境不断优化，通关效率显著提高。厦门港已经跻身亿吨港，位列全国八大集装箱干线港之一，与阿姆斯特丹港等19个大港结成国际友好港。 湄洲湾港实现湾内整合，港区、作业区功能正在加速实现。自整合以来，福炼一体化30万吨级原油码头、泰山石化10万吨级码头等10个泊位相继建成，新增吞吐能力超过4000万吨，超过整合前全湾吞吐能力总和。 如今，港口整合正在继续深化，宏图在揽。今年，力争完成湄洲湾（泉州－莆田）港、福州（福州－宁德）港整合；明年，力争在海峡西岸强劲崛起3个亿吨大港。在“十二五”末，基本形成现代化、集约化、规模化的海西港口群：厦门港建成2亿吨大港，力争发展成为东南沿海国际航运中心；福州港成为亿吨国际航运枢纽港；湄洲湾港力争成为2亿吨的主枢纽港。 大通道、大运输 ——海西大腹地不断延伸 港口之间的竞争，很大程度上是港口腹地的竞争。腹地大，港口强；腹地小，港口弱。长江口、珠江口、环渤海湾——中国这三大港口群，正因为背靠广阔的腹地，在竞争中遥遥领先。 港口腹地的大小，又取决于对外通道的快捷顺畅程度。我省港口资源在全国首屈一