白土河特大桥桩基施工安全技术交底.doc

成都第二绕城高速公路（东段）项目 （k0+000—k11+180） 白土河特大桥桩基 施工安全技术交底 四川公路桥梁建设集团有限公司 A2合同段A2-1项目经理部 2012年11月12 日 成都第二绕城高速公路东段项目 施工技术交底 施工单位： 四川公路桥梁建设集团有限公司 合同号： A2 监理单位： 珠海市公路工程监理有点公司 编 号： 工程名称 桥梁工程 分部（分项）工程名称 钻孔灌注桩基础 交底提要 白土河特大桥桩基施工技术交底 审核人 交底部门及交底人 工程科 交底日期 2012年 月 日 接收交底部门及人员 交底内容： 施工概况 白土河特大桥主线桩号为：K0+939.5，本桥按整体式双幅设计，桥梁净宽为2×15.25m，交角90°。上部构造采用左幅：18-30+4-29+40+8-29.5+2-40+10-30m,右幅：18-30+4-31+40+8-29.75+40+11-30m先简支后桥面连续预应力砼T梁，桥长1319米，下部构造桥台采用肋台板，桩基础。桥墩均为双柱式墩，桩基础，基础按摩擦桩设计，共计192根桩。桥墩台采用GJZ300x450x63、GJZ350x450x69、GJZF4350x450x65型矩形板式橡胶支座，0#、43#桥台各设置一道80型伸缩缝，5#、10#、15#、20#、24#、29#、34#、39#桥墩处设置160型伸缩缝。 二、施工准备 1．施工前做好各种管线标识及防护，地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。 2．平整场地 在桩基施工前，将施工场地用建筑垃圾等硬化，把桩基位置垫平，用装载机找平，夯填密实，使机械顺利进场，并保证在施工中钻机的稳定。钻孔场地在陡坡时，应挖成平坡。如有困难，可用排架或枕木搭设工作平台。 3．桩位放样 进行施工放样，作业队配合测量组按设计图纸定出孔位和护桩。经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。 4．选定合适位置挖好泥浆池，一般2个墩位共用一个泥浆池。 三、施工工艺 施工工艺见钻孔灌注桩工艺流程图。 1．埋设护筒 护筒采用5㎜厚钢板制作，并在顶部焊加强筋和吊耳,内径比桩径大20cm，长度视地质和水位情况确定。采用机械开挖埋设护筒，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面也用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。顶部高出施工地面30厘米，护筒竖向的倾斜度不得大于1％。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉,发现问题及时处理。 2．钻机就位 根据技术人员用全站仪放出的中心桩位，经监理工程师复查确认无误后安装钻机。钻机就位前要先检查钻机上方及周边有无电线及障碍物，确认无误后方可进入下道工序施工。 钻机就位前,对钻孔前的各项准备工作进行检查,包括主要机具设备的检查和维修。底座和顶端应平稳,不得产生位移或沉陷。钻头中心与钻孔中心位置偏差控制在2厘米范围内。 3．泥浆制备 泥浆采用膨润土、火碱以及纤维素混合而制，在泥浆池中用搅浆机将泥浆搅拌好后，泵入孔内。钻进时掌握好进尺速度，随时注意观察孔内情况，及时补加泥浆保持液面高度。泥浆制备应注意两个方面：一是泥浆的指标，其比重一般应控制在1.05～1.2之间，粘度控制在17～20s，砂率控制在4%以内。常用的泥浆材料，一般使用优质澎润土加烧碱、聚丙稀酰胺或纤维素等配置；二是补浆的速度，泥浆补充一般采用泵送方式，其速度以保证液面始终在护筒面以上为标准，否则可能造成塌孔，影响成孔质量。 泥浆性能指标及检验方法如下： 泥浆比重：控制在1.05～1.2之间（粘土层：1.05～1.10；砂层：1.07～1.15；有承压水的粉、细砂层：1.10～1.20），采用泥浆比重计检验； 粘 度：控制在17～20s，采用50000/70000漏斗法检验； 含砂率：新制泥浆不大于4%，用量杯法检验； 桩孔混凝土灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，下一桩基可以继续利用。 4．钻孔 （1）采用冲击钻或冲抓钻机进行施工。钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同