砼路面滑模施工质量.ppt

保障水泥混凝土路面工程质量的三大要素 材料精良、面板密实、基础稳固 傅 智 交通部公路科学研究所 1 引言 前所未有的建设规模和速度，水泥路面总里程68740公里；1997年建成12115公里，其中高速公路4471公里，使用滑模施工占10%。 水泥混凝土路面的质量总体上是良好的，但问题不少，加强维修养护是必要的。 高度重视新建路面的工程质量，兼顾维修技术，首先解决＂先天不足＂问题。 保障水泥混凝土路面质量的三大要素∶材料精良、面板密实平整、基础支撑稳固。 ２　生产优质混凝土路面材料 严格控制原材料规格和质量，最大粒径∶碎石30mm；砾石20mm。泥土(块)石粉。 使用引气剂和粉煤灰混合材料保障高抗折强度、优良工作性、小变形性能和抗冻耐久性 高等级公路路面混凝土拌和物须使用自动称量计量的强制搅拌楼生产。 材料判别∶路面混凝土不得有色差，试验表明∶路面混凝土有色差，则水泥误差±７％；水误差±10％；集料误差±10%。规范规定水泥和水允许误差±1%；集料±3%。 2.1高性能道路混凝土技术要求 高抗折强度，粉煤灰混凝土1年达7Mpa。 优良工作性，振动粘度系数和塌落度适宜机械施工∶大型滑模、轨道、三辊轴。 高耐疲劳极限，砾石优于碎石；小粒径优于大粒径；水泥安定性合格，游离氧化钙小好 小变形性能，高强低弹模；温(湿)度变形小 优异耐久性，耐磨、抗冻、耐各种化学侵蚀 3 保证路面密实度 面板密实是保证抗折强度的前提，抗折强度与水灰比关系受密实度和振捣方式控制只有密实混凝土才符合波罗米定则。 不振捣混凝土仅1.76- 2.54Mpa，相应空隙 率达10-20%，使用1-3年。 欠振混凝土3.68-4.89Mpa，孔隙率5- 10% 可使用5-15年。 密实混凝土5.35- 5.78Mpa，孔隙率≤5%， 使用20-30年。 3.1保证混凝土路面密实度措施 采用密集排振措施∶滑模靠超高频振动和巨大挤压力成形，轨道和三辊轴(另配振捣支架) 控制振捣棒间距≤50cm密集排振。 采用振动粘度理论指导振实施工操作∶振捣液化并不证明面板密实，只有将路面混凝土中大气泡都排放掉，才达到振捣密实 判别标准∶路面没有麻面，岩芯表面没有5mm以上的孔隙, 表面砂浆亦无分层离析 保证平整度和板厚 国内外水泥混凝土路面最佳动态平整度和舒适性是滑模机摊铺的，国内滑模最好平整度山东泰化高速公路δ≤ 0.89，一般高速公路 δ可做到1.0-1.5之间。 在滑模摊铺机前采用洗刨机保障板厚，板厚误差不得大于5mm；极限最小值不得大于10mm。否则，必须返工重做。 加强水泥混凝土路面施工养护。 4 水泥路路基和基层必须稳固 水泥混凝土路面唧泥、错台、断板、断角局部破坏大多源于路基和基层不稳固。 路基和基层的变形、位移及支撑均匀性比强度更重要。须限定弯沉差及变形总量。 水泥混凝土路面基层的基本技术要求∶足够的抗冲刷性、水稳定及冰冻稳定性、变形刚度。 高速公路水泥路面适宜基层种类 贫混凝土基层 透水混凝土基层 老沥青混凝土路面作加铺水泥路面基层 水泥稳定级配碎石基层 水泥稳定砂(砾)基层 后两类基层中的水泥用量≥4%；粒径小于0.075mm细粒土含量不大于15%。 水泥路面的断面结构 调查证实∶＂两黑一白＂加石灰土基层的水泥路破坏最严重最快。２－３年路面全部破坏，需要重建。其原因有两个∶ 路面从接缝透水，路肩和基层不透水，油面基础高于水泥路面基层，形成永久性蓄水槽。挖开路肩，基层上大量涌水。 石灰土基层不抗冲刷，晴天喷土；雨天唧泥，永久蓄水冲刷条件下，面板下部很快掏空，路肩下重做排水沟，冲刷破坏显著减少。 除非采用透水粒料基层或排水沟，＂两黑一白＂路面在省道和国道上应停止使用。 照片2，湖南长潭高速公路 照片3，广东深汕高速公路 照片4，新疆吐乌大高速公路 照片5、河北石太高速公路 * *