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空调系统高级培训 一汽-大众汽车有限公司 嘉兴市北方汽车贸易有限公司 服务部 培训内容： 一 慨述 二 原理 三 空调的分类 四 系统的构造和控制 五 维修 二、原理 四、空调系统的构造和控制 压缩机与离合器 可变排量斜盘式压缩机结构 工作视频： 工作原理 工作原理 电磁离合器N25 膨胀阀 节流管 储液干燥器 集液器 冷凝器与风扇 蒸发器与鼓风机 控制系统 三功能开关 高压传感器 冷却液温度开关 冷却风扇控制单元 风扇工作方式 自动空调 速腾.迈腾空调 电路图 箱体与管路系统 五 维 修 手动空调和自动空调不同，不能通过仪器对空调进行诊断，所以检测比较困难，维修难度主要是集中在各控制器对压缩机的控制上面。 宝来，高尔夫 手动空调压缩机离合器控制原理 鼓风机开关 压力传感器、双温开关 双温开关：当水温达过99-105℃时，将风扇高速档信号传递给风扇控制单元，用来启动风扇高速运转。 Ｐ：压力传感器信号(2) BI:发动机控制单元,用来切断压缩机离合器(3) K:30号电源线(4) -NTC:室外温度传感器负极端(5) 31:地线(6) T2:双温开关高速档(7) T4:空调开关信号(8) 15:15号电源(9) MK:到压缩机(10) HL:到仪表(13) +NTC:室外传感器正极端(14) 1:风扇低速档 30a:来自主保险盒S164 40A 2：风扇高速档 30b:来自主保险盒S180 30A 发动机控制单元 发动机控制单元收到空调请求信号后，结合当时的工作条件，再反馈一个信号给风扇控制器，用来判断是否接接通压缩机。空调控制器接到信号后接通压缩机离合器，压缩机开始工作，空调开始制冷。 仪表信号 向风扇控制器传递水温信号。当发动机水温到达130℃时将此线变为低电位，此时风扇高速档运转，压缩机断开。 此信号正常为方波信号；出现故障时为一条直线，电压为0V。 自动空调压缩机控制原理图 发动机控制单元 发动机控制单元反馈信号直接给空调控制单元。 数据流与手动空调相同。但由于发动机控制单元不直接与风扇控制器相连，所以不能监控压缩机的工作情况。在第四区显示的接通只是表示发动机没有切断压缩机，而不是压缩机的实际工作情况。 检测压缩机工作情况 空调控制单元数据流：08-08-001 压缩机未接通原因，此原因只是由于经空调控制单元影响而未接通的原因。不包括外部原因。 断开压力传感器插头，压缩机停止运转，此时T14/12变为低电位，同时08-08-001第一区就显示3（空调压力过低），插上插头，压缩开始运转同时T14/12变为高电位，数据流第一区显示为0，表示压缩机正常运转，由此可以证明此线作用为风扇控制器向空调控制单元传送压力信号。 控制单元与仪表之间的通讯 1、向仪表多功能显示器传输温度信号。 2、由发动机控制单元向仪表和空调传输发动机转速信号。 3、由仪表向发动机控制单元和空调控制单元同时传递车速信号。 故障分析 故障分析:用VAS5051对空调进行诊断时发现在空调控制单元里存储有阳光传感器的故障.此故障不能清除.读取数据流08-08-001第一区为7(无代码显示,但能证明压缩机离合器没有吸合),由此可以看出造成不吸盘是受空调控制单元进行控制.到底是发动机控制单元切断空调还是空调控制单元本身切断的.读取发动机数据流01-08-050第三区和第四区都显示接通.证明发动机控制单元没有切断空调. 拆下空调控制单元,测量T16/12电压,电压为12伏,证明空调控制单元到发动机控制单元的请求信号正常,发动机控制单元到空调控制单元的反馈信号和线路也正常. 用VAS5051对空调控制单元进行检测，发现内部就一个阳光传感器的故障,这个故障不可能导致离合器不吸盘,最多是影响空调效果不好,更换空调控制单元后故障排除. 手动空调与自动空调的不同点 手动空调：转速信号直接由发动机控制单元控制，在发动机控制单元没有得到转速信号下，压缩机停止运转且发动机也不能运转。 自动空调：转速信号由发动机控制单元提供，由于线路或者别的故障使空调控制单元没有得到转速信号时，可以由车速信号来取代。 2、 3、反馈信号线传递的信号不同： 手动档：反馈线是发动机控制单元与风扇控制器两都相互传递信息，包括空调切断信号和压缩机实际工作情况。 自动空调：单纯的由发动机控制单元给空调控制单元传递信息，空调切断信号；空调控制单元不通过此线向发动机控制单元反馈信息。 4、室外温度传感器 手动空调上面有F38室外温度开关，安装在左边的流水槽处。 宝来GP空调系统 手动空调系统: 与老宝来相比宝来GP的空调系统将简单得多,大部分控制部分都由发动机控制单元来完成,风扇控制器将成为一个简单的继电器.