行为运筹与干扰管理研究的几点思考20091220beijing.ppt

行为运筹及干扰管理研究的几点思考 大连理工大学管理学院 大连理工大学研究生院 汇报的内容 一、现象与问题 现象1：最优解不一定是可行解-----运筹学无用论 最优解为什么不是可行解？ 问题的简化有缺陷： 过度简化，该考虑的因数没有考虑 假定条件有缺陷： 假定： 人财物了资源都是可量化的 绩效都是可量化的 人是完全理性的，能做出理性的行为 如何描述问题并抽象为模型 ？ 挑 战 建模的实时性？ 最优解的有效性？ 现象3：过分重视“物的优化”而忽视人的行为 在人机系统中过分重视“机器”、财力和物力资源 (客观世界）的优化，而忽视人的行为（主观世界），认为人是理性的。 如何进行学科交叉与融合？ 二、学科交叉与融合的思路 科学问题 面向复杂的管理决策问题，对于以人为中心的人机系统或人物系统，如何将行为科学与运筹学相结合，建立“行为运筹”的理论体系，实现演绎与归纳方法相结合，主观与客观相结合，人的行为/智能与机器的效能/智能相结合，提高决策的科学性与有效性？ 学术思想： 融合运筹学与行为科学 融合运筹学与行为科学 技术路线 重点研究工作 三、值得研究的科学问题（面临的难点问题） 人的行为感知的度量方法 基于行为的人机系统建模方法 基于行为的模型求解与决策方法 四、未来研究的几点思考 如何度量人的行为感知？ 如何建立基于行为的人机系统模型？ 基于行为的优化模型如何求解？决策方法是什么？ 思考1：如何度量人的行为感知？ 度量方法： 定量方法 定性方法 定性与定量相结合的方法 目前的一点想法 感知的度量函数（效用函数） 多指标多属性 分段区间函数 模糊 定性和定量相结合的 思考2：如何建立基于行为的人机系统模型？ 人的模型以及约束条件中如何考虑人的行为？ 如何构造目标函数？ 人的多样性（行为、特征、感知） 目标函数能用函数表达吗？ 思考3：基于行为的优化模型如何求解？决策方法是什么？ 可能现有的运筹学算法都面临挑战 如果目标函数是定性和定量相结合的，决策方法是什么？ 多阶段定性分析与定量分析相结合的序贯决策方法 思考4：如何运用行为运筹学的思想研究服务系统的干扰管理问题？ 物流配送系统----服务系统、人机系统、人和物的系统 物流配送系统的干扰管理是富有挑战性的课题 （一）、干扰管理的概念 干扰管理的概念及其与其它方法的区别 物流配送中的干扰管理问题 干扰事件的分类 发生的频率、产生的影响、处理时间的及时性和紧迫性 突发性的干扰事件 ? 应急管理 911恐怖袭击；SARS疫情 经常性的干扰事件 ? 干扰管理 暴风雪天气 物流活动中的道路堵塞； 生产中的机器故障 干扰管理的概念 干扰管理与其它不确定性决策方法的区别 (1) 与scheduling和re-scheduling方法的区别 干扰管理解决问题的思路与scheduling和re-scheduling方法有着明显的差别。干扰管理是针对干扰事件产生的状态对原方案的局部优化调整，目标是使扰动最小并适当兼顾节省费用，但并非费用最小。scheduling和re-scheduling方法则是从干扰事件发生后的状态出发，对系统重新进行全局优化调整，虽然可以实现费用最低，但可能对系统的扰动较大，可能使得新方案不可行。这在航班延误的处理方面体现得尤为明显。当航班延误之后，如果采用scheduling和re-scheduling方法对所有航班重新规划和安排，虽然能够得到一个费用最优的航班飞行计划，但是需要耗费大量的人财物力，而且可能导致大部分乘客重新购票和换乘，对乘客的扰动太大，从而导致该方案不可行。 干扰管理与其它不确定性决策方法的区别 (2)与应急管理的区别 干扰管理和应急管理也有着明显的不同。尽管应急管理也是以干扰事件作为研究对象，但是干扰事件按照发生的频率、产生的影响和处理时间的及时性和紧迫性，可以分为经常性的干扰事件和突发性的干扰事件。干扰管理主要针对经常性的干扰事件，如工业生产中的暂时缺货现象、交通运输中出现的堵塞现象以及航班的延迟等，研究消除其干扰的策略和措施。而诸如“9.11事件”、“SARS事件”等突发性的干扰事件往往具有连锁反应和处理时间的及时性和紧迫性等特点，因此属于应急管理的研究范畴，其成果主要集中在突发事件的应急对策和预案方面。 干扰管理与其它不确定性决策方法的区别 (3) 与不确定性决策理论的区别 不确定性决策理论作为一种数学决策理论，主要是针对信息不完整和不对称等造成的不确定性问题进行科学合理的预测和决策，已在工业、农