轨道交通信号联锁实训设备.docVIP

轨道交通信号联锁实训设备（整体概述） 概述 轨道交通信号联锁实训设备可对行车管理人员（中心调度员、车站值班员）、信号设备维护人员进行联锁设备功能和原理的培训，使行车管理人员（中心调度员、车站值班员）能掌握联锁系统的操作和管理、日常和紧急情况下系统的操作处理；维护人员能掌握联锁设备的工作原理、设备性能、设备故障识别和处理。 联锁模拟实训设备培训对象的专业就业方向分为以下三种： 中心调度员； 车站值班员； 信号设备维护人员。 实训设备的构成 在实训中心设置的联锁实训设备可根据培训需求配置，根据地铁线路特点可配置车辆段联锁和正线联锁实训设备，其中正线联锁实训设备可根据实际地铁线路联锁区划分配置。 本系统模拟北京地铁2号线正线和车辆段信号联锁系统，构成一个完整的模拟北京地铁2号线全线的实训系统（可以根据用户需求进行定制其他线路）。 模拟北京地铁2号线正线7个联锁区的联锁实训设备包括：建国门联锁区（包括建国门、朝阳门、东四十条车站）、雍和宫联锁区（包括东直门、雍和宫、安定门车站）、积水潭联锁区（包括鼓楼大街和积水潭车站）、西直门联锁区（包括西直门、车公庄站）、复兴门联锁区（包括阜成门、复兴门、长椿街车站）、宣武门联锁区（包括宣武门、和平门车站）、北京站联锁区（包括前门、崇文门、北京站车站）。 模拟北京地铁2号线车辆段信号联锁实训设备为太平湖车辆段联锁区的模拟操作设备。 为保证信号的专业培训，可选择配置室外信号基础设备，推荐配置一台电动转辙机、一架三显示LED信号机及一套单轨条50周相敏轨道电路，能与其中一套模拟实训设备接口，进行现场控制与显示模拟。 还可以选配模拟沙盘，模拟全线车站及线路情况，模拟线路与信号联锁实训设备的显示线路一致。 设备构成如下图： （备注：实际配置为准） 实训设备示意图： 实训设备功能 模拟轨道交通全线信号联锁设备的基本功能。 实现计算机联锁信号系统设备的全功能模拟及培训，培训学员计算机信号联锁基础原理知识； 培训学员实际运营操作信号联锁设备的能力，使学员能够指挥和组织列车运行，并可设置常见故障，培训学员故障条件下的应急处理能力； 具备计算机联锁常用控制电路，通过实际培训培养信号联锁设备维护专业学员解决问题和分析故障能力； 具备完整的信号联锁基本功能： 根据进路的始端、终端办理进路； 进路的锁闭分为预先锁闭和接近锁闭。预先锁闭在进路选通、有关联锁条件具备时构成。接近锁闭在信号开放、进路的接近区段占用时构成； 能够办理引导进路的锁闭； 锁闭的进路能随着列车的正常运行，使各轨道区段分段自动解锁，各轨道区段原则上应满足三点检查，延时3s后自动解锁； 能够办理取消进路、人工解锁、引导进路解锁； 防护道岔的信号机关闭后，未经再次办理，不得重复开放。但当正线办理了自动进路后，能使该进路保持锁闭，信号机随着列车的运行自动变换显示； 信号机的开放检查红灯灯丝完好。信号机具有灯丝监督功能，信号机开放后能不间断地检查灯丝良好状态。若灯泡故障，则自动关闭； 不允许信号出现乱显示（即不符合规定的信号显示）。在组合灯光开放和关闭时，同时点灯或灭灯。 道岔能够单独操纵或随进路的排列而自动选动，单独操纵优先于进路自动选动； 联锁道岔可以进路锁闭、区段锁闭和人工锁闭； 道岔转换完毕时，能自动切断道岔动作电源。道岔一经启动能转换到规定的位置。当因故被阻，在规定时间（如15s）内不能转换到规定位置时，能自动切断道岔启动电路，并有报警，道岔经操纵后能转回原位。 信号联锁实训设备界面 联锁实训设备的人机界面满足人体工程学的要求。 联锁实训设备操作界面站场图的显示可与模拟轨道交通线路实际站场相一致。 系统具有简洁、直观、方便、明确的人机对话方式，所有终端的人机对话方式保持一致。 系统的人机界面采用中文界面的图形用户接口方式，具备多级菜单、多级窗口、图形移动和窗口缩放的功能。 每页屏幕应按功能划分为：标题区、菜单区、画面区、对话信息显示区。 系统具备人机界面的在线帮助功能。具有控制步骤的操作提示，每一步操作结果在界面上有相应反映，对不可操作命令在操作菜单上可设置隐含。 操作控制方式以使用鼠标器和菜单方式为主，键盘为辅。 模拟控制台界面显示示例如下： 站场图窗口能够显示一幅完整的设备集中站管辖区信号平面图。 详细说明： 信号机名称与显示： 道岔及编号： 轨道区段名称： 表示灯及按钮灯： 一般情况下，轨道区段空闲时显示蓝色光带。在任何状态下，道岔区段光带均应显示道岔的开向。 当道岔处在定位状态时，道岔号显示绿色；道岔处在反位状态时，道岔号显示黄色。当操纵道岔（单独操纵或进路操纵）从定位转到反位时，在操纵过程中，道岔号闪动绿色，道岔转到反位后，道岔号显示从绿色变黄色；当道岔在规定的时间内没有转动，道岔号显示颜色