物流竞争监测精.doc

第 PAGE 29 页 共 NUMPAGES 28页 SKIPIF 1 0 SKIPIF 1 0 直面竞争 制胜有道 FOCUS FOCUS 物 流 竞 争 监 测 物 流 竞 争 监 测 2005年6月13日 重 点 提 示业界动态 重 点 提 示 业界动态.…………………………………………….2 我国将重点建设东北等粮食现代物流五大通道…….…2 民航总局加大扶持航空货运力度…………………….…2 谋求征燃油费无望，高油价令航空巨头很受伤…….…4 外航大打价格战……………………………………….…6 空货运巨头的悸动和困扰…………………………….…7 区域动向……………..………………………………………9 四市长携手领跑 共建东北大物流……………………….…9 推动物流现代化，长三角“大通关”发展加速……..…10 辽宁打造东北亚经济平台，建成东北亚物流中心…..…12 “物流大战”拉开序幕，九江物流面临机遇与挑战…..14 企业监测……………..…………………..…………………16 招商迪辰5亿展开中国物流企业最大海外收购活动…..16 深航乱象一波未平，一波又起…………………………..…17 春秋航空将于7月首航，瞄准旅游城市…………………19 行业研究……………..……………………………..………20 移动计算成为物流行业新焦点，优胜劣汰过程加速….20 2004年全国物流业运行基本情况纵览………………...…21 经营之道….…………………………………………...……23 TNT如何抢占制高点？………………………………….…23 欧洲啤酒创新物流概念……………………………...………25 光 创 产业竞争监测 知己知彼 百战不殆 存亡之道 不可不察 主办：北京光创经济管理顾问中心 网址：/ 电话： （010（010传真： （010E-mail：raycreate@126.com 业界动态： 我国将重点建设东北等粮食现代物流五大通道 国家发改委有关官员6月8日透露，我国将重点建设东北、黄淮海地区、长江中下游地区（含四川）、东南沿海以及京津地区等五大粮食现代物流通道。 　　国家发改委经贸司一位官员在杭州召开的“粮食现代物流国际研讨会”上介绍说，目前我国储备粮库主要分布在东北、黄淮海及长江中下游粮食产区，东南沿海销区库容相对不足，中转设施也相对落后，港口接卸能力远不能满足实际需要。进一步推进粮食流通方式变革、尽快完成我国主要粮食物流通道的布局，具有很强的现实意义。按照有关规划，我国发展粮食现代物流的主要通道为，东北地区粮食流出通道、黄淮海地区小麦流出通道、长江中下游（含四川）稻谷流出和玉米流入通道、东南沿海粮食流入通道、京津地区粮食流入通道。 　　为提高东南沿海地区的散粮接卸、中转能力，我国将争取用5到10年时间，在浙江、福建、上海、广东一带建设10多个粮食港口中转库及专用码头，使东南沿海港口年接卸散粮的能力达到3000万吨以上。此外，我国还将在东北和黄淮海地区进行铁路“包粮”改“散粮”运输试点，研究探讨关内铁路“散粮”运输方式。目前全国铁路粮食运量占全国的一半左右，关内铁路运粮基本全是“包粮”运输。包装运输方式手续繁、机械化程度低、粮食损耗大，实测表明，改用散粮火车或粮食集装箱等散运方式，可大量节约流通成本和减少粮食损耗，按东北粮食国内跨省区流量每年0.42亿吨计，一年可节约流通成本10亿元以上。 民航总局加大扶持航空货运力度 种种迹象显示，中国正成为世界航空货运巨头竞相角逐的大市场。中国加入世界贸易组织和对外经贸的迅速发展，带动了航空货运的水涨船高，我国航空货运周转量的世界排位从1978年的第35位上升到去年的第6位。航空货运已经成为中国航空运输发展的新增长点。利益吸引了国际航空货运巨头的目光，目前德国汉莎、新加坡货运、大韩航空等外国航空物流企业对中国货运市场的争夺越来越激烈，近90家外国航空公司在中国开通了国际货邮运输业务。 　　政策层面不断强化的扶持信号显示，政府要为航空货运开路。过去，航空货运身上的政策枷锁太多了，以至于航空货运市场的发展受到制约，国内还没有建立起相匹配的航空运输体系。这些都需要政策的松绑。 近日，不断强化的政策信号显示，航空货运正成为民航总局的扶持重点。从有关渠道了解到，民航总局正在就鼓励发展国内航空货运的优惠措施进行行业调研。出台优惠政策只