2012天利车业技术培训讲义－汽车发动机传感器.pptVIP

量 值 单位 新 250小时台架试验后 特性参数成立排气温度 350 850 350 850 ℃ 输出电压（浓时） 750~920 710±70 840 ± 80 710±70 mV 输出电压（稀时） 40~100 55 ± 30 20 ± 50 40 ± 40 mV 传感元件内阻 1~5 ≤0.1 ≤1.5 ≤0.3 k? 响应时间（600mV至300mV) 100~350 200 400 400 ms 响应时间（300mV至600mV) 60~250 200 400 400 ms 氧传感器特性参数 氧传感器检测参数 常见故障：碳化物和铅化物的覆盖，气体不能渗透，氧离子不能扩散，产生失效报警。 故障现象：怠速不良，加速不良，尾气超标，油耗增加 同时氧传感器还是多路元件故障报警器，对系统油压的高低、滤清器的脏堵、三元催化器的脏堵等都很敏感。 诊断与维修方法 1、诊断仪： A）读取故障代码，检查有无氧传感器故障记录。 B）读取数据流，运行发动机至正常怠速，用诊断仪观测传感器电压变化情况，一般为（0.1~0.9V )变化，若不正常则说明传感器可能有故障。 氧 传 感 器 检 测 2、电压法：运行发动机至正常温度，用万用表测量传感器的输出电压，应在0.1V~0.9V之间快速变化。 拔下进气管上的某一真空管，A/F变大，电压下降为0.1V（趋势） 堵住空气滤清器的管口，A/F变小，电压上升为0. 9V(趋势） 如电压持续偏高，则说明混合气过浓或传感器被污染损坏。若电压持续偏低，说明混合气过稀或传感器故障。若总在中间值则说明可能是氧传感器损坏。 爆震传感器作用与安装 1、作用 检测发动机工作时是否产生爆震，并且根据爆震传感器的信号调整点火时刻使汽油发动机工作在临界爆震状态。 2、安装位置：如图示 3、工作原理： 发动机的气缸体出现振动时，该传感器在7kHz左右处与发动机产生共振，强磁性材料铁心的导磁率发生变化，致使永久磁铁穿过铁心的磁通密度也变化，从而在铁心周围的绕组中产生感应电动势，并将这一电信号输入ECM。 压电式爆震传感器的结构 1－引线 2－配重块 3、压电元件 当爆震发生时，在振动频率为7kHz左右时振动振幅异常大，从这一点考虑，使爆震传感器在7kHz左右输出电压最高。 ECM只检出一定水平以上的爆震，通过确认超出该水平的程度就可以判定其爆震强度。 爆震传感器输出波形 爆震传感器的检测 （3）电阻法：爆震传感器的电阻值≥1MΩ，敲击时应有微量的电压产生。 ▲防止爆震的产生还应注意以下问题： 1）不使用劣质的燃油和润滑油； 2）点火正时和配气正时应定期检查； 3）冷却系工作正常，冬夏季都使用高沸点的冷却液，防止水垢的产生和发动机过热。 4）缸内积炭定期清除，可使爆燃产生的机率降低。 ▲ KNK的屏蔽网线：因压元件产生的电压值较低（1V），为防止高压电磁波的放射干扰，多将信号线屏蔽网线保护。也必须可靠的搭铁。 爆震传感器的检测 下次培训讲述汽车发动机的执行元件原理和诊断。 谢谢 位置与角度传感器检测 应用在汽车上的位置传感器有曲轴位置传感器、节气门位置传感器、液位传感器和车辆高度传感器。（还有凸轮轴位置传感器和方向盘位置传感器） 其中曲轴位置传感器是发动机电子控制系统的主要部件，它是控制发动机点火正时、曲轴位置的的信号源。 用于检测活塞上止点信号和曲轴转角信号，它也是测量发动机转速的信号。 曲轴位置传感器 曲轴位置传感器有三种型式： 电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲轴位置传感器、光电效应式曲轴位置传感器。曲轴位置传感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。 曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面，有的安装于凸轮轴前端，也有的安装于分电器。 日产磁脉冲式曲轴位置传感器 该曲轴位置传感器安装在曲轴前端的皮带轮之后。在皮带轮后端设置一个带有细齿的薄圆齿盘（用以产生信号，称为信号盘），它和曲轴皮带轮一起装在曲轴上，随曲轴一起旋转。在信号盘的外缘，沿着圆盘每隔4度有个齿，共有90个齿，并且每隔120度布置1个凸缘，共3个。 安装在信号盘边缘的传感器盒是产生电信号的信号发生器。信号发生器内有3个在永久磁铁上绕有感应线圈的磁头，其中磁头（2）产生120度信号，磁（1）和磁头（3）共同产生曲轴1度转角信号。 磁头（2）对着信号盘的120度凸缘，磁头（1）和磁头（3）对着信号盘的圈，彼此相隔3度曲轴转角安装。 电磁脉冲式曲轴位置传感器 大多数将两种位置传感器