美国物流职业状况调查二.doc

２００３年美国物流职业状况调查（二） □ 物流时代周刊 胡 畅 接上期 在２００２年的调查中，物流经理和副总裁在物流业的平均从业时间为大约２０年，物流总监平均为２１年。物流高管人员在当前公司中的工作时间为７年，在现任职位上的平均工作时间为４年。表１４显示的是，２００３年按工作职位分类的物流高管人员的平均工作年限。 调查显示，与时代潮流和先进技术保持同步是非常重要的。表１５表明，物流经理、物流总监和副总裁花在培训上的时间平均为每个月２／３天，副总裁花在电脑上的时间要比经理和董事少，物流和供应链高级管理人员平均每天处理电子邮件的数量为５８封。调查显示，物流高管人员在他们的工作中经常使用电子方式进行联络。 高管人员的薪酬，包括工资和红利两部分。由表１６可以看出，物流经理、董事和副总裁的平均工资分别为１２．４万、１５万和２０万美元。与２００２年相比，物流经理和物流总监的薪酬有所上涨，但副总裁的平均薪水却由２３．１万美元降到了２０万美元。调查者认为，这可能是由于２００３年高管人员所得红利有所减少的原因。 发展趋向 如果被调查者有机会回到学校，重新花９０天的时间学习一门课程，他们会选择什么课程呢？调查显示，供应链一体化占２８％，信息技术和集成２２％，国际物流１７％，功能集成和发展１０％见表１１。有趣的是，电子商务在２０００年所占的比例为１６％，但在２００１年却跌出了排名，在２００２年和２００３年也没能回到榜内。 根据对调查结果的重新整理和分类，被调查者认为，在今后１０年中影响企业物流发展的因素有所变化，如表１８所示。２００１年，最有影响力的因素依次为信息技术、供应链一体化、客户价值观、电子商务和国际因素。２００２年，这些因素依次为财务表现、供应链一体化、全球商务和信息技术。２００３年，这些因素依次为信息集成／技术、供应链集成、客户服务／价值观、ＣＰＦＲ、物流功能集成。调查者认为，在过去３年中这些因素排列的不确定性，可能是商业环境的不确定性所致。 存货管理 此次调查特别选取了“存货成本和管理”，作为２００３年职业状况调查的一个特别专题。这个专题中最基本的问题是：“你们有存货维持成本吗？”近三分之二的被调查者表示，所在企业有存货维持成本见表１９。 对于回答有存货维持成本的３５位被调查者，此次调查又设计了一系列后续问题，以探讨更多细节和相关信息。在这些被调查者中，８３％使用的是税前存货维持成本方式，１７％使用的是税后存货维持成本方式（见表２０）。平均税前存货维持成本约为１８％，平均税后存货维持成本为１４％。９１％的被调查者把这部分成本应用在产成品存货上，７０％将部分存货维持成本应用在原材料存货上，６０％将部分存货维持成本应用在过程存货中（见表２１）。当被调查者被问及在不同存货形式并存的情况下，他们是否也采用统一的存货管理方式时，三分之二的被调查者回答“是”，另外三分之一则回答“否”。 物流高管人员如何使用存货维持成本，是存货维持成本的核心问题之一。表２２显示的是被调查者对于这一问题的回答。 在被调查者看来，用以减少整个供应链中存货水平的最重要策略是什么？从表２３中可以看出，两个最重要的方面是“预测”（占２０％）和“提高存货流动率”（占１９％），其他则包括“需求驱动型补货机制”和“制造流程再造”（各占１４％）以及“减少库存单位”（占１２％）。 结 论 在２００３年，艰难的经济环境、不稳定的国际形势和变化无常的供应链安全法规，使美国企业的高管们制定决策的风险性提高。尤其是在跨境贸易中，ＪＩＴ采购、集装箱运输等行业习惯做法，与国家安全政策产生了抵触。 由于常规的商务沟通形式被打乱，信息技术的优势进一步凸显出来。２００３年，美国企业高管们更多地把自己“连接”在互联网和手提电脑上。更年轻一些的高级管理人员已经学会不用秘书，自己处理电子邮件和接听电话。越来越多的高级管理人员开始负责管理一条供应链，他们的工作突然从只管理货物的流动，转变为对整个“关系流”的管理。 物流与供应链管理的重心，依然是供应链的集成和发展以及技术的集成和发展。令人感到意外的是，对财务管理的关注已经从被调查者的反馈中消失，财务技能已经不能列入他们三项最需培训的技能之一，在过去的３０年中，这还是首次。调查者承认，很难理解这个趋势意味着什么。有可能是因为物流经理们已经掌握了这些技能，或是他们雇佣了具有这些技能的人，也可能是因为商业环境的不稳定性，使得其他战略要素将财务技能挤了出去。 ２００３年的调查表明，由于不稳定的全球形势仍在持续，对于美国企业的物流高管人员来说，企业运营管理与战略、战术决策制定变得更加困难。 全文完