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迎接汽车社会的到来2004-01-21 新年伊始，国内外专家学者、国家有关部委的同志、企业界精英聚集一堂，就中国汽车产业的增长潜力与外部发展环境问题进行研讨，描绘汽车产业发展的蓝图，推动汽车产业实现可持续发展，是一件非常有意义的事。 ??? 今天上午，课题组成员已经向大家介绍了课题研究的基本结论，从中我们可以看出，中国汽车产业已经进入了以大众消费为基础的快速增长阶段，汽车社会正向我们迎面走来。客观认识汽车社会，做好充分的准备迎接汽车社会的来临，是我们面对的一个十分重要的课题。下面，我想谈四点意见。 ??? 一、大众汽车消费将带来经济社会的深刻变化 ??? 中国大众汽车消费在国内外一直是一个有争论的问题。但总体而言，各国人均收入水平提高后，消费结构升级的共同轨迹，对中国人来说也难以绕过。就是说，在解决了温饱、满足了一般家庭用具之后，就会进入以住房、汽车为代表的改善生活质量的消费时代，这是不以人的意志为转移的社会进步的规律。目前，在人均ＧＤＰ达到１０００美元后，轿车明显地成为居民消费结构升级的重要产品选择。根据课题组的方案预测结果，中国汽车保有量将在２００５年达到３３５６万辆，２０１０年达到５６６９万辆，２０２０年达到１３１０３万辆。可以说，中国从“自行车社会”走向汽车社会只是时间早晚的问题，这一发展方向是走向进步的、不可逆转的。 ??? 汽车是经济持续增长的发动机、产业结构升级的推进器。在中国逐渐成为新兴汽车生产基地的同时，以汽车作为带头产业将在很大范围内促进产业升级，成为我国实现新型工业化的重要载体。汽车可以带动的行业和产业面之宽，能包容和吸收各种新技术、新材料、新工艺、新装备之广，可形成的生产规模、市场规模之大，可创造的产值、税收和就业岗位之多，对国民经济拉动作用之大、之持久，对改善人民生活质量作用之显要，是其他产业所难以相比的。在今后相当长一个时期，汽车产业将成为国民经济增长最重要的动力之一。 ??? 汽车是“改变世界的机器”、推动社会进步的车轮。大众汽车消费对社会的影响，远远超出了汽车产业本身。汽车的广泛应用不仅会扩大人们的活动半径、加快社会活动节奏，而且会改变人们的距离和时间概念。在这个过程中，人们的生产和出行方式、居住选择、城市和乡村结构、生活方式、休闲方式、消费结构、商业模式也将随之改变，进而影响到就业结构、社会关系、沟通方式、活动节奏，以及知识结构、文化习俗等，使大家享受到先进的汽车文明，并将逐步形成中国的“汽车文化”。轿车进入家庭还会增加国民在机械、电子、自动控制、能源、环境、社会和地理、法律等方面的知识，对社会进步产生巨大而深远的影响。人群良好的流动性不仅有利于统筹城乡发展和区域发展，减少沿海与内地、城市与乡村之间的差别，而且从长远看，它有利于各地生活习俗的共通、各民族文化和情感的融合，增强民族凝聚力。 ??? 因此，我们不能仅以每千人拥有汽车的数量来判断是否进入了汽车社会。汽车这一现代工业产品的普遍使用，将改变经济社会结构，形成一整套新的经济、文化、生活体系，改善人的生活质量，推进社会进步。以这个标准来衡量，我国离汽车社会还有相当大的距离。但是，在汽车社会的脚步声越来越近的时候，实际上我们并未做好准备，甚至连这方面的意识都很欠缺，以至这一现实逐步到来之时，我们还茫然不知所措。从现在开始，我们就应当对未来１０年、２０年汽车大量进入社会所面临的形势有所觉醒和准备。 ??? 二、走向汽车社会面对诸多挑战 ??? 在走向汽车社会的进程中，中国面对着诸多方面的挑战，我们应借鉴国际成熟经验，尽早制定科学的应对策略。 ??? 一是来自能源问题的挑战。２０００年，我国机动车消耗的石油为６５６０万吨，约占全国总石油消费的三分之一。据预测，２０１０和２０２０年机动车的燃油需求分别为１．３８亿吨和２．５６亿吨，为当年全国石油总需求的４３％和５７％。由于国内的石油储藏量和开采量有限，新增的石油需求将越来越多地依赖进口。高对外依存度将影响国家的石油安全。所谓石油安全就是可以保障必要的数量，而且价格可以被社会接受的持续的石油供应。所谓石油不安全主要体现在石油供应突然中断或短缺和价格暴涨对国家经济造成损害。应在准确把握现代国际石油市场和石油地缘政治的特点的基础上正确树立我国的石油安全观，并采取综合措施保障石油安全。而提高燃油经济性和开发替代能源是汽车能源战略中的两个重要领域。 ??? 二是来自环境问题的挑战。随着汽车保有量的增加，我国汽车污染物排放总量也日趋上升。２０００年一氧化碳排放量达到了３０００万吨，氮氧化物排放量也达到了３８０万吨。在北京、上海、广州等大城市的市区，机动车排放已经成为一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等污染物的第一大污染源。据国家环保总局预测，２００５年我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率将达到７９％左右。