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课题名称：降低码头供电闸箱故障台时小组名称：动力快车QC小组活动时间：2003年1月～2003年11月小组类型：现场型 一、小组简介： 我动力快车QC小组，前身是动力站第四QC小组。2003年重新注册为动力快车QC小组，小组由10名成员组成，均是单位技术骨干，专业技能和实践经验丰富并且全部通过TQC培训、考试并取得全面质量管理证书。 2002年我小组完成的《降低门机变幅机构故障率》QC成果荣获交通部优秀成果，同时我小组被评为“全国质量信得过班组”。 四、现状调查： 为全面了解情况，我小组对码头26台供电闸箱2002年7月~12月的故障项目进行了汇总分析，并绘制了调查表。 码头供电闸箱故障项目调查表（单位：台时） 码头供电闸箱故障台时排列图 码头供电闸箱经常出现故障主要是由油柜外部部件及连接附属件损坏造成的，占到闸箱故障总台时的65.8%。 五、确立目标： 目标与目标值： 六、原因分析： 油柜外部部件及连接附属件故障多系统图 原因一：保险片频繁熔断 验证方法：查看闸箱维修记录，统计保险片更换数量。 验证结果： 发现保险片熔断现象频繁，（闸箱月消耗保险片185~220片/月）严重影响门机正常连续作业，延误生产。 原因二：过板安装不牢固 验证方法：到作业现场，对闸箱进行实地检查。 验证结果：未发现有安装不牢固的现象。 原因三：连接部件传热 验证方法：对所有连接用部件进行热传导实验和对闸箱使用过程中受热情况进行分析。 验证结果： 在部件牢固连接时，使用过程中受热温度在连接部件热传导实验得出的非破坏性温度200℃内，不会对部件造成损坏。 原因四：瓷瓶受外力撞击破碎 验证方法：对闸箱使用情况进行实地检查。 验证结果：瓷瓶属闸箱箱体内部部件，受外力钢性撞击的机率几乎为零。 原因六：材质不符合使用要求 验证方法：对螺栓进行抗酸碱度实验与作业现场实际环境情况进行比较。 验证结果：作业现场湿度大，货类粉尘的酸碱性对普通铁质螺栓有腐蚀作用，使螺栓经常出现锈蚀、点蚀现象，在雨季或粉尘严重的情况下，使用一个月后锈蚀、点蚀达到70%以上，造成闸箱故障频繁，影响正常供电。 原因八：摇臂轴无绝缘装置 验证方法：对闸箱使用情况进行实地检查。 验证结果：通过实地检查，受潮汐起伏影响一次线供电电缆经常会出现下沉现象。下沉后电缆头容易出现搭连在摇臂轴上的现象，由于摇臂轴是金属裸体，造成一次线对地，使变电所出现掉闸情况，导致闸箱断电。 结论： 通过以上要因确认，我小组确定了四项要因。 1、保险片频繁熔断 2、螺栓材质不符合使用要求 3、螺栓接触面积小 4、摇臂轴无绝缘装置 针对以上四项要因制定对策。 八、对策计划： 对 策 表 九、 实施： 实施一：选取新型熔断体替代原保险片 选用RTO-600/A新型有填料封闭管式熔断体及其底座。在原有的瓷瓶底板上加装聚氯乙烯垫后安装RTO-600/A型有填料封闭管式熔断体底座，防止硬性接触，并装配其配套熔断体，将其固定在箱体内。 由于新型熔断体底座与瓷瓶的高度不同，原有的矩形过板已无法与油柜上二次线接线柱连接。我们采用宽40mm，厚3mm的铜条，制作成Z型过板，解决了熔断器底座与二次线无法连接的问题。 实施二：用镀锌螺栓代替原铁质螺栓 进行选材： 评分标准： 10分 用“〇”表示、20分 用“⊙”表示、30分 用“◎”表示 通过对白钢螺栓、铜质螺栓和镀锌螺栓进行综合评价，我们决定采用镀锌螺栓替代铁质螺栓。通过外购?16的镀锌螺栓，准备进行整体装配。 实施三：加大螺母及垫圈的外径 使用?50mm的铜棒和铜质六棱棒，根据提供的尺寸 本车间进行机加工。（分别制做厚=16mm的螺母和 厚=4mm的垫圈）以满足电气连接要求。 实施四：在摇臂轴上加装绝缘装置 将摇臂机构解体，依次拆除上提臂、固定螺栓、摇臂轴瓦座，然后将摇臂轴从瓦座上取下。 利用现有材料（?35的PVC管和?50/25的电缆热缩管护套）制作绝缘套，用电吹风将三层热缩管依次缩在PVC管上，根据测得摇臂轴瓦座之间的距离，制成每根长100mm 的绝缘套。 结论：通过安装绝缘套，解决了一次线对地问题。摇臂轴实现了电气绝缘防护。 在把摇臂轴装回瓦座过程中，分段将绝缘套装配，最后将其他部件依次安装。 十、效果检查： 1、实现了攻关目标：闸箱改造后，通过2003年5月—10月的跟踪调查，达到并超越了小组目标。 改造后闸箱故障总台时统计表（单位：台